El código de error P2000 suena como «óxidos de nitrógeno eficiencia del adsorbedor por debajo del umbral (Banco 1)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Nitrogen oxides (NOx) Adsorber Efficiency Below Threshold (Bank 1)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2000
El código de fallo P2000 significa que el módulo de control de la cadena cinemática (PCM) ha detectado niveles de óxido de nitrógeno (NOx) por encima del límite programado. El banco 1 se refiere al lado del motor que contiene el cilindro número uno.
El motor diesel de combustión interna emite óxido de nitrógeno (NOx) que se escapa con los gases de escape. Para reducir las emisiones de NOx en los motores diesel es necesario utilizar una trampa de NOx o un sistema de adsorción de NOx.
También los vehículos equipados con motores diésel utilizan sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR), de los que forma parte la trampa de NOx.
El SCR utiliza los sensores de NOx del mismo modo que los sensores de oxígeno de los motores de gasolina, pero no afectan a la estrategia de adaptación del combustible. Controlan las partículas de NOx en lugar de los niveles de oxígeno.
El PCM supervisa los datos del sensor de NOx antes y después del catalizador para calcular la eficiencia de captura de NOx. Si el PCM detecta niveles de NOx por encima del límite programado, se almacenará el código P2000 y la lámpara indicadora de mal funcionamiento puede encenderse.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2000 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- Humo excesivo del sistema de escape del coche.
- La potencia del motor puede reducirse.
- Temperatura excesiva del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
- Patrones de cambio de marcha inestables debido a la reducción del régimen del motor.
Si se produce el fallo P2000, normalmente el manejo del vehículo no se ve gravemente comprometido. Sin embargo, si se produce, es probable que el vehículo no supere una prueba de emisiones.
Causas del fallo
El código P2000 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Una trampa de NOx o un elemento de trampa defectuosos u obstruidos.
- El sistema de inyección de líquido reductor está defectuoso.
- Fluido regenerador incorrecto.
- Sistema de recirculación de gases de escape defectuoso.
- Fuga grave de gases de escape antes del adsorbedor de NOx.
- Cableado eléctrico cortocircuitado o roto.
- Mala conexión eléctrica en el circuito de control.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2000
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2000:
- Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y lea todos los datos almacenados y los códigos de error.
- Borrar los códigos de error de la memoria del ordenador.
- Prueba el coche para ver si el error aparece de nuevo.
- Si el código aparece de nuevo, inspeccione visualmente los cables eléctricos, los conectores.
- Inspeccionar el sistema de inyección de líquido regenerador.
- Compruebe la presencia del líquido regenerador y su cumplimiento.
- Compruebe el sistema para ver si hay fugas de gases de escape y obstrucciones de NOx en el adsorbedor.
- Compruebe y, si es necesario, sustituya el módulo de control (PCM).
Diagnosticar y resolver problemas
Lo mejor es empezar a solucionar el fallo P2000 inspeccionando visualmente todos los mazos de cables y conectores del sistema. Inspeccione los mazos de cables cerca de los componentes calientes y la protección afilada del sistema de escape.
A continuación, compruebe que el sistema de escape no tiene fugas y haga las reparaciones necesarias. Compruebe que hay líquido de recuperación en el depósito del SCR y que cumple los requisitos.
Comprobar los sensores de NOx
Si alguno de los sensores de NOx está inactivo, compruebe si hay un fusible fundido en el compartimento del motor o bajo el panel de instrumentos. La mayoría de los sensores de NOx son de 4 hilos, con cables de alimentación, tierra y 2 señales.
Utilice un multímetro y el manual de servicio para comprobar el voltaje de la batería, así como la tierra. Compruebe la salida del sensor del PCM a la temperatura normal de funcionamiento y también al ralentí.
Si no se encuentran problemas, conduzca el vehículo a velocidad de autopista durante aproximadamente 30 minutos. Aumentar la temperatura de los gases de escape lo suficiente para regenerar el adsorbedor.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2000 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Acura
- Dodge
- Ford (Focus, Mondeo)
- Honda (Civic)
- Hyundai
- Infiniti
- Mazda
- Mercedes-Benz (Sprinter, W203)
- Nissan
- Toyota (Land Cruiser)
- Volvo (XC60)
Con el código de avería P2000 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P1433, P1435, P1570, P1600, P1601, P2001.
