El código de error P2003 suena como «eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral (Banco 2)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Diesel Particulate Filter (DPF) Efficiency Below Threshold (Bank 2)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2003
El código de fallo P2003 está relacionado con la eficacia del filtro de hollín y se refiere al dispositivo de control de emisiones. A partir de 2007, los vehículos diésel incorporan un filtro de partículas diésel diseñado para eliminar el hollín que emiten los gases de escape.
El filtro de partículas diésel (DPF) captura y almacena las emisiones de partículas que se producen cuando el vehículo circula en condiciones de baja carga. Cuando el vehículo se conduce en condiciones de alta carga, el módulo de control del motor (ECM) emite una orden para la inyección de combustible adicional.
Esto eleva la temperatura del DPF a entre 450 y 600°C, lo que es suficiente para quemar y limpiar completamente el filtro sin liberar emisiones nocivas a la atmósfera. Este proceso se denomina regeneración del DPF y normalmente se realiza de forma automática cada 400 o 1.000 km.
A medida que el DPF recoge las emisiones de partículas, la resistencia al flujo de los gases de escape aumenta gradualmente, lo que se traduce en una caída de presión progresivamente mayor. El ciclo de regeneración del DPF debe iniciarse en un momento determinado, pero sólo en las condiciones adecuadas.
Si las condiciones son insuficientes para un ciclo de regeneración del DPF, el filtro de partículas simplemente sigue recogiendo emisiones. Sin embargo, debe entenderse que el DPF tiene una cierta capacidad que el ECM sigue controlando.
En cuanto el DPF alcanza una determinada capacidad, el ECM avisa al conductor de que es necesario un ciclo de regeneración. La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) se encenderá y el código de error de diagnóstico P2003 se registrará en la memoria del sistema.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2003 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- Se encenderá la luz de advertencia de revisión del motor en el panel de control (el código se almacenará en la memoria del ECM como una falla).
- La lámpara de advertencia del filtro de partículas puede encenderse.
- La potencia del motor puede reducirse.
- Aumento del consumo de combustible.
- Cantidad excesiva de hollín emitida con los gases de escape del vehículo.
El fallo P2003 no se considera muy grave, sin embargo, si se deja sin resolver durante mucho tiempo, el módulo de control del motor (ECM) podría poner el vehículo en modo de emergencia. Esto restringirá la velocidad del vehículo y reducirá la potencia del motor.
Causas del fallo
El código P2003 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Los viajes cortos frecuentes impiden que se inicie el ciclo de regeneración del DPF.
- Uso de combustible con alto contenido de azufre.
- Filtro de partículas defectuoso.
- Elemento del filtro de aire contaminado.
- La fuga de aire antes del DPF modifica la lectura del sensor.
- Una estrategia de ECM incorrecta impide la regeneración correcta.
- A veces la causa es un módulo ECM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2003
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2003:
- Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y lea todos los datos almacenados y los códigos de error.
- Borrar los códigos de error de la memoria del ordenador.
- Prueba el coche para ver si el error vuelve a aparecer.
- Si el código aparece de nuevo, inspeccione visualmente los cables eléctricos, los conectores.
- Compruebe el filtro de partículas y también el sensor de contrapresión de los gases de escape.
- Repare o sustituya los componentes dañados o defectuosos.
- Compruebe y, si es necesario, sustituya el módulo de control del motor (ECM).
Diagnosticar y resolver problemas
Al intentar eliminar el fallo P2003, debe entenderse que lo más probable es que el DPF no esté defectuoso, sino que sólo esté temporalmente obstruido con partículas de hollín. Por lo tanto, comience el proceso de eliminación de averías con una inspección visual.
Inspeccione el DPF en la unidad número 2 para ver si hay conexiones sueltas en el lado del motor donde se une al tubo de escape. Compruebe también visualmente los sensores de presión diferencial en la parte delantera y trasera del DPF (Banco 2).
Busque cables quemados, conectores sueltos o corroídos. Desconecte los conectores, los contactos no deben estar doblados ni corroídos. Compruebe que los cables del sensor no están en contacto con el filtro de partículas. Arranque el motor y compruebe si hay fugas en el DPF o en sus alrededores.
Si no se encuentran problemas, conduzca el coche a velocidad de autopista durante aproximadamente 30 minutos. Elevar la temperatura de los gases de escape lo suficiente como para regenerar el filtro de partículas.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2003 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi
- Chevrolet
- Dodge
- Ford
- GMC
- Hyundai
- Lexus
- Mercedes-Benz (W210, W211)
- Nissan (Altima)
- Opel
- Volkswagen
- UAZ
Con el código de avería P2003 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P245E, P245F, P2460, P2461, P2462.
