El código de error P2046 suena como «circuito del sensor de temperatura del reductor intermitente». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Reductant Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2046
El código almacenado P2046 significa que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado una señal intermitente en el circuito del sensor de temperatura del recuperador. Este código sólo aparece en los vehículos con motores diésel.
Los sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) están diseñados para reducir los NOx en los gases de escape. Pero los motores diésel de alta potencia actuales no pueden cumplir las estrictas normas de emisiones sólo con la EGR.
Por esta razón, también se utilizan filtros de partículas diésel, convertidores catalíticos y trampas de NOx para desactivar los contaminantes. Los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) se inventaron por este motivo.
Los sistemas SCR inyectan un compuesto reductor (urea) en los gases de escape antes del filtro de partículas o del catalizador. Una inyección exactamente programada aumenta la temperatura del elemento filtrante y le permite trabajar con mayor eficacia.
Como resultado, el elemento filtrante dura más y emite menos gases de escape nocivos.
Todo el sistema SCS es supervisado y controlado por el PCM o por un controlador independiente que se comunica con el PCM. El controlador supervisa los sensores de O₂, NOx y temperatura de los gases de escape para determinar el momento adecuado para la inyección del agente reductor.
La bomba de alimentación del agente reductor se utiliza para presurizar el sistema DEF cuando es necesario. El PCM supervisa la tensión de la bomba de alimentación para comprobar las fluctuaciones constantes y el porcentaje de carga.
Si el PCM detecta una señal intermitente en el circuito del sensor de temperatura del recuperador que está fuera de tolerancia, se almacenará el código P2046. También puede encenderse el indicador de mal funcionamiento (MIL).
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2046 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- Reducción de la potencia del motor.
- Humo negro del tubo de escape.
- Aumento del consumo de combustible.
- El motor entrará en el modo de funcionamiento de emergencia.
El código de avería P2046 almacenado debe tratarse como grave y repararse lo antes posible. El sistema SCR puede desactivarse, provocando daños en el filtro de partículas diésel y en el catalizador.
Causas del fallo
El código P2046 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El sensor de temperatura del agente reductor está defectuoso.
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del agente reductor.
- El calentador del restaurador está defectuoso.
- Problema con el módulo de control del restaurador.
- Mala conexión eléctrica en el circuito del módulo de control del restaurador.
- En casos raros, fallo del PCM o error de programación.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2046
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2046:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias apareció el error P2046.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el fallo vuelve a aparecer.
- Si el código de error aparece de nuevo, inspeccione visualmente los cables y conectores eléctricos.
- Inspeccione visualmente y compruebe el sensor de temperatura del reductor.
- Si es necesario, sustituya el sensor de temperatura del restaurador y cualquier cableado defectuoso.
- Compruebe el módulo de control del restaurador.
- Si no hay defectos, compruebe el módulo PCM y su parte de software.
Diagnosticar y resolver problemas
Antes de comenzar el proceso de resolución de problemas P2046, debe estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para su vehículo en particular. En algunos casos, esto puede ahorrar mucho tiempo al indicarle la dirección correcta.
El diagnóstico en sí debe comenzar con una inspección visual de los arneses y conectores del sistema de recuperación. Los cables y conectores quemados o dañados deben ser reparados o sustituidos antes de proceder a las pruebas.
Con un multímetro, compruebe la alimentación del sistema de control SCR. Compruebe los fusibles cuando el circuito esté cargado para evitar diagnósticos erróneos.
Utilice un multímetro para probar el sensor de temperatura del restaurador según las especificaciones del fabricante. Los componentes que no se sometan a las pruebas dentro de los parámetros máximos permitidos deben considerarse defectuosos.
Si la temperatura real del restaurador está dentro de las especificaciones, el código P2046 se mantiene y el sensor en cuestión está operativo. Utilice un multímetro para comprobar los circuitos de entrada y salida entre el sensor de temperatura y el controlador PCM / SCR.
Los códigos del sensor de temperatura del restaurador se asocian normalmente a un sensor defectuoso o desconectado.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2046 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Ford
- GMC
- Mercedes-Benz (C180, Sprinter, W203, W211)
- Smart
Con el código de avería P2046 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P201C, P2029, P2042, P2043, P2044, P2045.
