El código de error P2056 suena como «circuito de la válvula de inyección de reductor abierto (Banco 2, Unidad 2)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Reductant Injection Valve Circuit Open (Bank 2, Unit 2)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2056
El código almacenado P2056 significa que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado un circuito abierto en el Circuito de la Boquilla de Inyección del Restaurador (Banco 2, Módulo 2). El banco 2 se refiere a un grupo de motores que no contiene el cilindro número uno. El módulo 2 indica que se pueden utilizar sistemas de inyección de regenerante o SCR múltiples.
Los sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) están diseñados para reducir los NOx en los gases de escape. Pero los motores diésel de alta potencia actuales no pueden cumplir las estrictas normas de emisiones sólo con la EGR.
Por este motivo, también se utilizan filtros de partículas diésel, convertidores catalíticos y trampas de NOx para desactivar los contaminantes. Los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) se inventaron por este motivo.
Los sistemas SCR inyectan un compuesto reductor (urea) en los gases de escape antes del filtro de partículas o del catalizador. Una inyección exactamente programada aumenta la temperatura del elemento filtrante y le permite trabajar con mayor eficacia.
Como resultado, el elemento filtrante dura más y emite menos gases de escape nocivos.
Todo el sistema SCS es supervisado y controlado por el PCM o por un controlador independiente que se comunica con el PCM. El controlador supervisa los sensores de O₂, NOx y temperatura de los gases de escape para determinar el momento adecuado para la inyección del agente reductor.
La bomba de alimentación del agente reductor se utiliza para presurizar el sistema DEF cuando es necesario. El PCM supervisa la tensión de la bomba de alimentación para comprobar las fluctuaciones constantes y el porcentaje de carga.
Si el PCM detecta un circuito abierto en el circuito de la boquilla de inyección del restaurador (Banco 2, Módulo 2), se almacenará el código P2056. También puede encenderse el indicador de mal funcionamiento (MIL).
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2056 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- Reducción de la potencia del motor.
- Humo negro del tubo de escape.
- Aumento del consumo de combustible.
- El motor entrará en el modo de funcionamiento de emergencia.
El código de avería P2056 almacenado debe tratarse como grave y repararse lo antes posible. El sistema SCR puede quedar inutilizado, provocando daños en el filtro de hollín y en el catalizador.
Causas del fallo
El código P2056 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- La boquilla de inyección del removedor está defectuosa.
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la boquilla de inyección de regenerante.
- Insuficiente líquido reductor en el depósito.
- Problema con el módulo de control del restaurador.
- Mala conexión eléctrica en el circuito del módulo de control del restaurador.
- En raros casos, mal funcionamiento del PCM o error de programación.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2056
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2056:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias apareció el error P2056.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el fallo vuelve a aparecer.
- Si el código de error aparece de nuevo, inspeccione visualmente los cables y conectores eléctricos.
- Inspeccione visualmente y pruebe la boquilla de inyección del reacondicionador.
- Si es necesario, sustituya la boquilla de inyección del reacondicionador y los cables defectuosos.
- Compruebe el líquido reductor en el depósito.
- Compruebe el módulo de control del restaurador.
- Si no hay defectos, compruebe el módulo PCM y su parte de software.
Diagnosticar y resolver problemas
Antes de comenzar el proceso de resolución de problemas P2056, debe estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para su vehículo en particular. En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo al indicarle la dirección correcta.
El diagnóstico en sí debe comenzar con una inspección visual de los arneses y conectores del sistema de recuperación. Los cables y conectores quemados o dañados deben ser reparados o sustituidos antes de proceder a las pruebas.
Con un multímetro, compruebe la alimentación del sistema de control SCR. Compruebe los fusibles cuando el circuito esté cargado para evitar diagnósticos erróneos.
Utilice un multímetro para probar la boquilla de inyección del reacondicionador según las especificaciones del fabricante. Los componentes que no superen la prueba dentro de los parámetros máximos permitidos deben considerarse defectuosos.
Si los parámetros de la boquilla de inyección del reacondicionador están dentro de las especificaciones, el código P2056 se mantiene y el sensor en cuestión está en funcionamiento. Utilice un multímetro para comprobar los circuitos de señal de entrada y salida entre la boquilla de inyección del remanufacturador y el controlador PCM / SCR.
Los códigos de Inyección del Restaurador se asocian normalmente a un inyector defectuoso o desactivado.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2056 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- Mercedes-Benz (Sprinter, W211)
Con el código de avería P2056 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2050, P2051, P2052, P2057, P2058.
