El código de error P20C9 suena como «módulo de control reductora iluminación MIL solicitada». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Reductant Control Module Requested MIL Illumination».
Descripción técnica y decodificación del fallo P20C9
El código almacenado P20C9 significa que el módulo de control de recuperación ha detectado una avería, cuya presencia requiere la activación de la lámpara de control. La lámpara de control debe notificar al conductor que hay un problema con el sistema de emisiones de escape.
Los sistemas de recirculación de los gases de escape (EGR) están diseñados para reducir los NOx en los gases de escape. Pero los motores diésel de alta potencia actuales no pueden cumplir las estrictas normas de emisiones sólo con la EGR.
Por este motivo, también se utilizan filtros de partículas diésel, convertidores catalíticos y trampas de NOx para desactivar los contaminantes. Los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) se inventaron por este motivo.
Los sistemas SCR inyectan un compuesto reductor (urea) en los gases de escape antes del filtro de partículas o del catalizador. Una inyección exactamente programada aumenta la temperatura del elemento filtrante y le permite trabajar con mayor eficacia.
Como resultado, el elemento filtrante dura más y emite menos gases de escape nocivos.
Todo el sistema SCS es supervisado y controlado por el PCM o por un controlador independiente que se comunica con el PCM. El controlador supervisa los sensores de O₂, NOx y temperatura de los gases de escape para determinar el momento adecuado para la inyección del agente reductor.
Los calentadores de fluidos reducidos se utilizan para evitar que este fluido se congele a temperaturas extremas. Estos calentadores se encuentran normalmente en el depósito de agente reductor o en la manguera de suministro del reductor.
Si el PCM detecta un problema con el restaurador del sistema, se almacenará el código P20C9 y se encenderá la luz de advertencia de mal funcionamiento. Algunos vehículos necesitarán varios ciclos de fallo para que la lámpara de advertencia del panel de instrumentos se encienda.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P20C9 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- Reducción de la potencia del motor.
- Humo negro del tubo de escape.
- Aumento del consumo de combustible.
- El motor entrará en modo de alarma.
El código de avería P20C9 almacenado debe tratarse como grave y repararse lo antes posible. El sistema SCR puede quedar inutilizado, provocando daños en el filtro de partículas y en el catalizador.
Causas del fallo
El código P20C9 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El calentador del reductor está defectuoso.
- Hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de control del calentador del reductor.
- Un sensor de temperatura del restaurador defectuoso.
- Un problema con el módulo de control del restaurador.
- Mala conexión eléctrica en el circuito del módulo de control del restaurador.
- En casos raros, mal funcionamiento del PCM o error de programación.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P20C9
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P20C9:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias se produjo el fallo P20C9.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el fallo vuelve a aparecer.
- Si el código de error aparece de nuevo, inspeccione visualmente los cables y conectores eléctricos.
- Inspeccione visualmente y pruebe el restaurador del calentador.
- Si es necesario, repare el calentador del restaurador y cualquier cableado defectuoso.
- Compruebe el módulo de control del restaurador.
- Si no hay defectos, compruebe el módulo PCM y su parte de software.
Diagnosticar y resolver problemas
Antes de comenzar el proceso de resolución de problemas P20C9, debe estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para su vehículo en particular. En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo al indicarle la dirección correcta.
El diagnóstico en sí debe comenzar con una inspección visual de los arneses y conectores del sistema de recuperación. Los cables y conectores quemados o dañados deben ser reparados o sustituidos antes de continuar con las pruebas.
Con un multímetro, compruebe la alimentación del sistema de control SCR. Compruebe los fusibles cuando el circuito esté cargado para evitar diagnósticos erróneos.
Con una herramienta de exploración, active el calentador del restaurador para comprobar la tensión de salida del circuito de control. Si la tensión es insuficiente, es probable que el controlador esté defectuoso o tenga un error de programación.
Cuando el circuito de salida de tensión esté dentro de los parámetros, utilice un multímetro para comprobar el elemento calefactor del restaurador. Si la resistencia no cumple las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuosa.
Cuando aparece el código de avería P20C9 en tiempo cálido, en la mayoría de los casos indica que se ha producido un error de programación.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P20C9 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Hyundai (Grand Starex, Starex)
- Isuzu (NPR75)
Con el código de avería P20C9 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P20B9, P20BA, P20BB, P20BC, P20CA.
Muy claro y conciso. Enhorabuena. Muchas gracias