El código de error P20D2 suena como «circuito de control del inyector de combustible «B» del postratamiento de gases de escape rango/rendimiento». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Exhaust Aftertreatment Fuel Injector «B» Control Circuit Range/Performance».
Descripción técnica y decodificación del fallo P20D2
El código almacenado P20D2 significa que el módulo de control ha detectado un desajuste del rango de funcionamiento en el circuito de control del inyector de combustible ‘B’ del sistema de postratamiento de gases de escape. El inyector marcado con una «B» indica qué inyector de recuperación ha fallado.
El sistema de postratamiento de gases de escape (EAS) se denomina a veces sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). El sistema suele estar formado por un convertidor catalítico, un filtro de hollín, un sistema de inyección de agentes reductores y una trampa de óxido de nitrógeno (NOx).
Los sistemas SCR inyectan un agente reductor (urea) en los gases de escape antes del filtro de partículas o del catalizador. Programada con precisión, la inyección aumenta la temperatura del elemento filtrante y le permite funcionar con mayor eficacia.
Como resultado, el elemento filtrante dura más y emite menos gases de escape nocivos.
Todo el sistema SCS es supervisado y controlado por el PCM o por un controlador independiente que se comunica con el PCM. El controlador supervisa los sensores de O₂, NOx y temperatura de los gases de escape para determinar el momento adecuado para inyectar el agente reductor.
Si el PCM detecta un desajuste del rango de funcionamiento en el circuito de control del inyector de combustible del sistema de postratamiento de escape (EAS). El código P20D2 se almacenará y la luz de advertencia de fallo puede encenderse.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P20D2 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- Reducción de la potencia del motor.
- Humo negro del tubo de escape.
- Aumento del consumo de combustible.
- El motor puede entrar en el modo de emergencia.
El código de avería P20D2 almacenado debe tratarse como grave y repararse lo antes posible. El sistema SCR puede quedar inutilizado, provocando daños en el filtro de partículas diésel y en el catalizador.
Causas del fallo
El código P20D2 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El inyector de combustible EAS está defectuoso.
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de control del EAS.
- Insuficiente líquido recuperador en el depósito.
- En casos raros, mal funcionamiento del PCM o error de programación.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P20D2
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P20D2:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias aparece el error P20D2.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el fallo vuelve a aparecer.
- Si el código de error aparece de nuevo, inspeccione visualmente los cables y conectores eléctricos.
- Inspeccione visualmente y pruebe el inyector de combustible EAS.
- Si es necesario, repare o sustituya el inyector de combustible EAS y los cables defectuosos.
- Compruebe el líquido de recuperación en el depósito.
- Si no hay defectos, compruebe el módulo PCM y su parte de programa.
Diagnosticar y resolver problemas
Antes de comenzar el proceso de resolución de problemas de un P20D2, debe estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) de su vehículo en particular. En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo al indicarle la dirección correcta.
El diagnóstico en sí debe comenzar con una inspección visual de los arneses y conectores del sistema de recuperación. Los cables y conectores quemados o dañados deben ser reparados o sustituidos antes de continuar con las pruebas.
Con un multímetro, compruebe la alimentación del sistema de control SCR. Compruebe los fusibles cuando el circuito esté cargado para evitar diagnósticos erróneos.
Con una herramienta de escaneo, active el inyector de combustible EAS para comprobar la tensión de salida del circuito de control. Si la tensión es insuficiente, es probable que el controlador esté defectuoso o tenga un error de programación.
Cuando el circuito de salida de tensión está dentro de los parámetros, utilice un multímetro para comprobar el inyector de combustible EAS. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.
En la mayoría de los casos la causa del error P20D2 es un inyector de combustible EAS defectuoso.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P20D2 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Ford
- GMC
- Mercedes-Benz (Sprinter)
Con el código de avería P20D2 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P20D1, P20D3, P20D4, P20D5, P20D6.
