Código de fallo P2101 – rendimiento del circuito del motor de control del accionador del acelerador «A»

El código de error P2101 suena como «rendimiento del circuito del motor de control del accionador del acelerador «A»». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Throttle Actuator «A» Control Motor Circuit Range Performance».

Descripción técnica y decodificación del fallo P2101

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El error P2101 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.

El actuador de la válvula de mariposa «A» suele estar instalado en la parte delantera del motor. En la parte superior del motor, dentro de los pasos de rueda o contra el mamparo. La TA-A es controlada por una señal eléctrica del módulo de control del tren motriz (PCM).

El PCM recibe entradas para determinar cuándo y cuánto tiempo necesita para hacer funcionar la unidad. Estas entradas son señales de voltaje recibidas de los sensores de temperatura del refrigerante y del aire de admisión. También se utilizan los datos del régimen del motor y de la presión del aire acondicionado. Una vez que el PCM recibe estos datos de entrada, puede cambiar la señal al amortiguador.

P2101 suele aparecer debido a problemas eléctricos en el circuito, pero puede ser causado por problemas mecánicos. Por ejemplo, el atasco mecánico de la válvula de mariposa en un actuador de accionamiento eléctrico. Durante la fase de localización de averías, no deben pasarse por alto los problemas tanto eléctricos como mecánicos. Especialmente cuando se trata de problemas ocasionales.

Los procedimientos de resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de actuador de la válvula de mariposa y los colores de los cables.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P2101 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. La lámpara de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará en la memoria del ECM como una falla).
2. El motor no se puede acelerar y la respuesta del acelerador no responde.
3. Velocidad de ralentí flotante (la velocidad puede ser más baja o más alta de lo normal).

El fallo P2101 está clasificado como un error grave debido a un efecto en el sistema de refrigeración. Ya que puede ser un fallo eléctrico o mecánico. El PCM no puede rectificarlo completamente. La corrección parcial por parte del PCM suele significar que el motor establece un régimen de ralentí fijo (normalmente alrededor de 1000 – 1200 rpm).

Causas del fallo

El código P2101 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del actuador de la válvula de mariposa – probable.
• Actuador del acelerador defectuoso (mecánica o eléctricamente) – probable.
• Fallo del PCM – poco probable.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2101

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2101:

1. Compruebe los códigos en el ECM.
2. Diagnostique el código de acuerdo con la prueba de verificación del fabricante para comprobar la señal.
3. Utilizando el pedal del acelerador, compruebe los sensores de posición del acelerador y el funcionamiento del actuador.
4. Compruebe visualmente si el arnés y la conexión presentan problemas, y corríjalos si es necesario.
5. Pruebe el actuador de acuerdo con la prueba de puntos especificada por el fabricante.

Diagnosticar y resolver problemas

Lo primero que hay que hacer es consultar los boletines de mantenimiento (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante. Esto podría ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

A continuación, localice el actuador del acelerador ‘A’ en su coche particular. Este actuador se instala normalmente en la parte delantera del motor. En la parte superior del motor, dentro de los pasos de rueda o contra el mamparo.

Prueba del mazo de cables

Una vez encontrado, inspeccione visualmente el conector y el mazo de cables. Busque arañazos, rozaduras, cables expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales dentro del conector.

Fíjate si parecen quemados o tienen un tinte verde que indica corrosión. Si es necesario limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Dejar secar y aplicar grasa eléctrica en las zonas de contacto de los terminales.

Si tiene una herramienta de escaneo de diagnóstico, borre los códigos de falla de diagnóstico de la memoria y vea si el código P2101 regresa. Si no lo hace, lo más probable es que haya un problema de cableado.

Comprobación de la unidad

Si se devuelve el código P2101, tendremos que probar el actuador y los circuitos asociados. Normalmente hay 2 cables en cada actuador del acelerador. Primero desconecte el arnés del actuador del acelerador.

Utilizando un multímetro digital, conecte un cable del medidor a un terminal del actuador. Conecte el cable restante del medidor al otro terminal del actuador. No debe estar abierto ni cortocircuitado.

Comprueba las características de resistencia de tu coche en particular. Si el actuador está en cortocircuito, la resistencia será infinita o inexistente. En este caso, sustituya el actuador del acelerador.

Si se supera esta prueba, utilice un multímetro para comprobar que tiene 12 V aplicados al circuito de alimentación del actuador del acelerador. Cable rojo al circuito de alimentación del actuador, cable negro a una buena toma de tierra.

Con una herramienta de diagnóstico que pueda activar el actuador del acelerador, encienda el actuador. Si no hay 12 voltios en el actuador, repare el cableado del PCM o del relé al actuador. También en este caso, el PCM puede estar defectuoso.

Si todo está bien, asegúrese de que tiene una buena conexión a tierra en el actuador del acelerador. Conecte la lámpara de prueba al polo positivo de la batería de 12 V (cable rojo). Y toca el otro extremo de la lámpara de prueba al circuito de tierra. El circuito del actuador de la válvula de mariposa a tierra.

Utilizar una herramienta de diagnóstico para accionar el actuador de la válvula de mariposa. Compruebe que el indicador luminoso se enciende cada vez que la herramienta de diagnóstico acciona el actuador del acelerador.

Si el indicador luminoso no se enciende, esto indica que el circuito está defectuoso. Si se ilumina, sacuda el mazo de cables que va al actuador. Para ver si la lámpara de control parpadea, indicando una conexión intermitente.

Si se superan todas las pruebas anteriores y se sigue obteniendo el error P2101. Lo más probable es que tenga un actuador del acelerador defectuoso. Aunque no se puede descartar un PCM defectuoso hasta que no se haya sustituido el actuador del acelerador.

Si no está seguro, busque la ayuda de un especialista en diagnóstico de automóviles cualificado. El PCM debe ser programado o calibrado para el vehículo específico con el fin de ajustarlo correctamente.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P2101 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Audi (A4)
• Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Impala, TrailBlazer)
• Chrysler
• Citroen (Berlingo, C3)
• Dodge (Avenger)
• Ford (Focus)
• Geely (Emgrand)
• Honda (Accord)
• Hummer
• Hyundai (Solaris, i30)
• Infiniti
• Jeep (Grand Cherokee)
• Kia (Ceed, Sportage)
• Lifan (X60)
• Mazda (6)
• Mercedes-Benz
• Mitsubishi (ASX, Airtrek, Carisma, Cedia, Colt, Delica, Dion, Eclipse, Endeavor, Fuso, Galant, Grandis, L200, Lancer, Mirage, Montero, Outlander, Pajero, Space Star, Strada)
• Nissan (Altima, Juke, Versa)
• Opel (Astra, Corsa, Vivaro, Zafira)
• Peugeot (206, 3008, Partner)
• Renault (Logan, Trafic)
• Skoda (Fabia, Octavia)
• Ssangyong
• Suzuki
• Volkswagen (Jetta, Polo, Tiguan, Touareg)
• LADA (Granta, Kalina, Niva)
• VAZ

Con el código de avería P2101 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0011, P0030, P0036, P0102, P0121, P0123, P0135, P0141, P0223, P0449, P0455, P0638, P0745, P1516, P1545, P1551, P1682, P2100, P2102, P2103, P2106, P2107, P2110, P2118, P2119, P2135, P2143, P2176, C0700.

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