El código de error P212B suena como «sensor de posición del acelerador/conmutador «G» problema de rango/rendimiento». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Throttle Position Sensor/Switch (TPS) «G» Circuit Range/Performance Problem».
Descripción técnica y decodificación del fallo P212B
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P212B se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
El sensor de posición del acelerador (TPS) reacciona al movimiento del pedal del acelerador. Es un tipo de potenciómetro. Convierte la posición del acelerador en una tensión de salida y envía una señal de tensión al módulo de control del motor (ECM). También detecta la velocidad de apertura y cierre del acelerador y proporciona una señal de tensión al ECM.
El código P212B significa que la computadora del vehículo ha detectado un voltaje del TPS (Sensor de Posición del Acelerador «G») que está fuera del rango normal de operación. Cuando el acelerador está cerrado, la señal es de unos 0,45 voltios, y el límite inferior cuando está abierto es de 0,17 a 0,20 voltios.
En términos sencillos, el sensor de posición del acelerador se utiliza para determinar en qué posición se encuentra el acelerador. Si el valor de la señal es muy diferente de la referencia, se establece este código.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P212B para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- Se enciende el testigo de control «Check engine» en el salpicadero.
- Tirones/fallos de encendido al ralentí o bajo carga.
- El motor se cala o arranca mal.
- El motor no se puede acelerar, la respuesta del acelerador no responde.
- Mala aceleración.
- Pérdida de potencia del motor debido a una respuesta lenta del acelerador.
- Humo negro del tubo de escape.
El fallo P212B no se considera grave, sin embargo, el rendimiento del motor se verá afectado y la aceleración puede verse comprometida. Se recomienda subsanar esta avería lo antes posible para evitar que se agrave el problema.
Causas del fallo
El código P212B puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El circuito del sensor de posición del acelerador está abierto o hay una mala conexión eléctrica.
- El mazo de cables del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito con la tierra u otro cable.
- Corrosión en el conector MAP o TPS.
- El sensor de posición del acelerador está defectuoso.
- Problemas con el módulo de control del motor (PCM).
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P212B
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P212B:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias se produce el fallo.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para averiguar si el fallo vuelve a aparecer.
- Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y las conexiones relacionadas con el sensor de posición «G» del acelerador para ver si están flojos o dañados.
- Compare los sensores de posición del acelerador «A» y «G» utilizando una herramienta de escaneo y sustituya el sensor defectuoso si es necesario.
- Borre el código de error de la memoria del ordenador de nuevo, pruebe el vehículo para ver si el problema se resuelve.
Diagnosticar y resolver problemas
Compruebe cuidadosamente el sensor de posición del acelerador (TPS), el conector del mazo de cables y el propio mazo de cables en busca de roturas, etc. Repare o sustituya si es necesario para eliminar el fallo P212B.
Compruebe la tensión en el TPS, debe estar entre 0,45-0,17 voltios (algunos vehículos pueden tener valores diferentes). Si la tensión es demasiado baja o demasiado alta, esto indica un problema. Sustituya el sensor si es necesario.
Si se ha sustituido recientemente, puede ser necesario ajustar el TPS. En algunos coches, las instrucciones de instalación requieren el ajuste correcto (consulte el manual de reparación para más detalles).
Si no hay síntomas, el problema puede ser intermitente y la eliminación del código puede resolverlo temporalmente. En este caso, deberías revisar definitivamente el mazo de cables para asegurarte de que no está rozado o deshilachado en alguna parte, etc.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P212B puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Hyundai
- Kia
- Mazda
- Nissan
- Toyota
- Volkswagen
Con el código de avería P212B a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P212A, P212C, P212D, P212E.
