Código de fallo P2181 – rendimiento del sistema de refrigeración

El código de error P2181 suena como «rendimiento del sistema de refrigeración». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Cooling System Performance».

Descripción técnica y decodificación del fallo P2181

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El error P2181 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.

La temperatura del motor se controla en el sistema de refrigeración cada vez que se arranca el motor y sirve para varios propósitos. Cuando el motor está frío, la mezcla aire/combustible es más rica, lo que permite que el motor funcione suavemente al ralentí mientras se calienta.

El módulo de control (PCM) detecta las bajas temperaturas del motor, que pueden afectar a la eficacia de la recirculación de los gases de escape (EGR). También detecta el calor, señalando un problema antes de que el motor se sobrecaliente.

A diferencia de la mayoría de los códigos generales, que son relativamente específicos para un artículo o área, el código P2181 es un poco vago. Este fallo se reconoce y se establece si la temperatura del motor está fuera de rango.

En este caso, el sistema de refrigeración está demasiado caliente o demasiado frío. Es decir, el código se establecerá si la lectura de la temperatura del motor cambia a un ritmo mayor de lo que el PCM considera normal.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P2181 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. Se encenderá el testigo de control «Check engine» en el cuadro de mandos (el código se almacenará como avería).
2. El indicador de temperatura del motor muestra una temperatura superior o inferior a la normal.
3. El motor se cala o arranca mal (sobre todo cuando arranca en frío).
4. Revoluciones flotantes, o intentos de calarse al ralentí.
5. Sobrecalentamiento del motor del vehículo.
6. Los ventiladores de refrigeración no funcionan correctamente.

El error P2181 no es un error grave, el vehículo podrá arrancar y seguir circulando. Sin embargo, debe resolverse lo antes posible, ya que un intercambio de calor incorrecto puede acarrear consecuencias más graves.

Causas del fallo

El código P2181 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• El sensor ECT ha fallado.
• El circuito del sensor de temperatura del refrigerante está roto.
• El mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante o el conector están dañados.
• El nivel de refrigerante del motor es bajo.
• El termostato del refrigerante del motor no se abre a la temperatura adecuada.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2181

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2181:

1. Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias apareció el error P2181.
2. Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para averiguar si el error se repite.
3. Compruebe el nivel de refrigerante (el motor debe estar frío).
4. Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y las conexiones relacionadas con el sensor para ver si están sueltas o dañadas. Repare las averías si es necesario.
5. Si el sensor ECT ha fallado, sustitúyalo.
6. Compruebe el termostato; si ha fallado, sustitúyalo.
7. Borre el código de error de la memoria del ordenador de nuevo, pruebe el vehículo para ver si el problema se resuelve.

Diagnosticar y resolver problemas

El primer paso para rectificar el error P2181, es estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB). Para problemas conocidos con un vehículo en particular.

Realice una inspección visual exhaustiva para comprobar que el mazo de cables no presenta defectos evidentes, como arañazos, raspaduras, cables expuestos o marcas de quemaduras. A continuación, compruebe la seguridad de los conectores y las conexiones, la corrosión y los daños en los contactos.

Asegúrese de comprobar cuidadosamente la integridad de los mazos de cables y asegure cualquier cable suelto. Si encuentra un cable quemado, suéldelo y asegúrese de que está bien aislado.

Comprobar el refrigerante y el termostato

Compruebe que el nivel de refrigerante es correcto, tanto en el radiador (en frío) como en el depósito de rebose del refrigerante. Compruebe que no hay fugas y que el tapón de cierre funciona correctamente.

Si no hay suficiente refrigerante en el sistema, es posible que el motor no se caliente correctamente. Porque si el sensor de temperatura no está en contacto con el refrigerante no leerá la temperatura.

Utilizando un termómetro sin contacto, o una herramienta de escaneo en tiempo real, compruebe que el motor se está calentando correctamente. Normalmente, la manguera superior del radiador debería permanecer relativamente fría hasta que se abra el termostato. Después se calentará rápidamente.

Si el termostato está abierto, el refrigerante fluye continuamente, impidiendo que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Esto también puede ser la causa del código de fallo P2181.

Utilice un termómetro o una herramienta de diagnóstico para comprobar la temperatura del motor tras 10-15 minutos de funcionamiento. Si la temperatura no alcanza la temperatura de funcionamiento, compruebe el sensor ECT.

Comprobar el sensor de temperatura del refrigerante (ECT)

Compruebe visualmente si el sensor presenta daños en el cableado o en el conector y repárelo si es necesario. A continuación, conecte un escáner OBD2, si la temperatura del motor es excesivamente alta, alrededor de 140 ° C, esto no es normal.

Desconecte el sensor del motor y compruebe si la lectura desciende, por ejemplo, 10°C. Si lo hace, es probable que el sensor esté defectuoso, con un cortocircuito interno, provocando una señal de baja resistencia que se transmite al PCM.

Pero, si quieres estar completamente seguro de que es el sensor y no el cableado, puedes realizar una prueba. Compruebe la resistencia del sensor con respecto a la tierra utilizando un óhmetro. La resistencia de un sensor normal varía ligeramente según el coche.

Pero en general, si la temperatura del motor es de unos 95 grados centígrados, la resistencia será de unos 200 ohmios. A temperaturas cercanas a los -20°C, la resistencia será superior a los 10.000 ohmios.

Utilice esta prueba para determinar si la resistencia del sensor coincide con la temperatura de su motor. Si no coincide con la temperatura de su motor, probablemente tenga un sensor defectuoso.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P2181 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Audi (A4, Q5)
• Chevrolet (Cruze)
• Chrysler (300C, Grand Voyager, Sebring, Town and Country)
• Dodge (Avenger, Caliber, Challenger, Charger, Grand Caravan, Journey, Magnum, RAM)
• Hyundai (Solaris)
• Jeep (Liberty)
• Porsche (Cayenne)
• Volkswagen (Beetle, Bora, Eos, Jetta, Passat, Touareg)

Con el código de avería P2181 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0118, P0128, P0171, P0420, P0442, P2400.

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