El código de error P2200 suena como «mal funcionamiento del circuito del sensor de óxidos de nitrógeno (Banco 1)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Nitrogen Oxides (NOx) Sensor Circuit Malfunction (Bank 1)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2200
El código de diagnóstico P2200 es un código genérico que se define como un fallo del circuito del sensor de óxido de nitrógeno (Banco 1). Se establece cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un fallo o avería en el propio sensor de NOx o en el circuito de control.
El módulo de control supervisa una miríada de sensores para mantener su motor eficiente, fiable y en funcionamiento. También controla activamente las emisiones y garantiza que se libere el menor número posible de hidrocarburos a la atmósfera.
El PCM utiliza sensores de NOx para controlar el nivel de óxido nítrico en los gases de escape para dar una indicación de la cantidad de hidrocarburos emitidos. El NOx es uno de los principales contaminantes que producen los motores diesel.
El ECM activa el P2200 y sus códigos asociados cuando supervisa un fallo en los sensores de NOx o sus circuitos. En la mayoría de los casos se tratará de un fallo mecánico, sobre todo teniendo en cuenta las condiciones del sensor.
Cuando el PCM detecta un fallo en el sensor de NOx o en su circuito de control, establece el código P2200 y la luz de advertencia se enciende. Si la lámpara de advertencia parpadea, indica un problema grave que puede afectar al catalizador.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2200 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- Se encenderá el testigo de control «Check engine» en el salpicadero (el código se almacenará como avería).
- Un aumento de las emisiones nocivas.
- Revoluciones flotantes y también intentos de calar al ralentí.
- El encendido salta bajo carga o al ralentí.
- Reducción del rendimiento del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
- Sale un humo excesivo del tubo de escape.
El fallo P2200 no se considera muy grave, sin embargo, como con cualquier problema, es aconsejable corregirlo. Es probable que no pase la prueba de emisiones con este código, ya que se superarán las emisiones.
Causas del fallo
El código P2200 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Un sensor de NOx defectuoso o dañado.
- El sensor de NOx está contaminado.
- Conector del sensor de NOx dañado o desgastado.
- Cableado dañado.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2200
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2200:
- Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y lea todos los datos almacenados y los códigos de error.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el código P2200 vuelve a aparecer.
- Si el código vuelve a aparecer, compruebe los cables y los conectores correspondientes que conducen al sensor de NOx. Compruebe que no están rotos o deshilachados. Repare o sustituya si es necesario.
- Inspeccione y compruebe el sensor de NOx, reemplace si es necesario si ha fallado.
- Si la causa es un PCM defectuoso, sustitúyalo o reprográmelo.
Diagnosticar y resolver problemas
Inspeccione si hay daños visibles en el sensor, el cableado y los conectores. A continuación, inicie el procedimiento de diagnóstico utilizando una herramienta de escaneo. Para determinar si P2200 es el único fallo, si no, puede valer la pena ordenar los otros códigos de fallo primero.
Si no se encuentran problemas con los conectores dañados o corroídos, realice una inspección exhaustiva de todo el cableado asociado. Repare o sustituya el cableado dañado según sea necesario.
Comprobar el cableado y el sensor de NOx
Si no hay daños visibles en el cableado, prepárese para realizar una prueba de tensión de referencia, conexión a tierra, resistencia y continuidad. Asegúrese de desconectar el sensor del mazo de cables para no dañar el PCM y evitar un cortocircuito.
El sensor de NOx es parte del circuito de control, también debe ser probado. Compare todas las lecturas del sensor con los valores indicados en el manual. Sustituya el sensor si la lectura está fuera del rango o valor especificado.
Cuando sustituya el sensor de NOx, asegúrese de que todas las conexiones son seguras y que todo el cableado está asegurado lejos de los componentes calientes. A continuación, arranca el motor y deja que se caliente hasta alcanzar la temperatura normal para permitir que el nuevo sensor entre en modo de circuito cerrado.
La causa principal del fallo P2200 es un sensor de NOx defectuoso, por lo que su sustitución debería solucionar el problema.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2200 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- GMC
- Honda
- Iveco
- Mercedes-Benz (Sprinter, W211)
- Ssangyong (Rexton)
- Volkswagen
- GAZelle
Con el código de avería P2200 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2201, P2202, P2203, P2204.
