El código de error P2280 suena como «restricción del flujo de aire/fuga de aire entre el filtro de aire y el sensor de masa de aire». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Air Flow Restriction/Air Leak Between Air Filter and Mass Air Flow (MAF) Sensor».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2280
El código de fallo OBD-II P2280 es un código genérico definido como flujo de aire restringido, o una fuga de aire entre el elemento del filtro de aire y el sensor de masa de aire. Se establece cuando el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) detecta un flujo de aire insuficiente entre el elemento del filtro de aire y el sensor de masa de aire (MAF).
Un motor de gasolina moderno debe funcionar de forma eficiente y cumplir la normativa vigente sobre emisiones. Por lo tanto, el PCM necesita medir el volumen de aire que entra en el motor con mucha precisión. También tiene que coincidir con el volumen de combustible inyectado para obtener la mezcla ideal de combustible y aire.
Por esta razón, los motores modernos están equipados con sensores de flujo de masa de aire (MAF) y de presión absoluta del colector (MAP). También se instala un sensor de temperatura del aire de admisión (IAT). Dado que la temperatura del aire de admisión está directamente relacionada con la densidad del aire y, por tanto, con el volumen de aire.
Además, muchos motores están equipados con sensores adicionales, por ejemplo, para la presión atmosférica. En un sistema de admisión completamente funcional, las entradas de todos estos sensores son combinadas por el PCM para producir una medida precisa del volumen de aire que entra en el motor.
En la práctica, sin embargo, el PCM no puede controlar todos los lugares por los que podría entrar aire no medido en el motor. Por lo tanto, cuando se detecta, en base a la entrada de los sensores, que entra más o menos aire en el motor. Se concluye que hay una fuga, o una restricción en el sistema de aire de admisión.
Cuando el PCM reconoce que no puede controlar eficazmente la mezcla aire/combustible debido a un volumen de aire ambiente insuficiente cuando el motor está en marcha. Se establece el código P2280 y, dependiendo de la gravedad de la fuga o de la restricción del flujo de aire, puede encenderse la lámpara de advertencia del panel.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2280 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- Revoluciones flotantes y también intentos de calar al ralentí.
- El motor puede calarse o no arrancar.
- Reducción del rendimiento del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
- Puede haber un aumento del ruido del motor, o bien un timbre o traqueteo.
La gravedad del código P2280 varía de media a alta. Si el error se deja sin tratar durante un periodo de tiempo prolongado, pueden producirse problemas en el catalizador y en el motor.
Causas del fallo
El código P2280 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Un elemento de filtro de aire obstruido.
- El tubo de entrada de aire está obstruido o roto.
- Se ha retirado el tubo de admisión de aire del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV).
- Cableado defectuoso en los sensores.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2280
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2280:
- Inspeccione el cableado y los conectores del sensor.
- Inspeccione visualmente las líneas de vacío.
- Compruebe si el elemento del filtro de aire está obstruido.
- Compruebe si los sensores fallan. Sustitúyalo si es necesario.
- Probar el módulo PCM, sustituirlo si es necesario.
Diagnosticar y resolver problemas
Iniciando el diagnóstico de la avería P2280, inspeccione el cableado y los conectores que conducen a los sensores, compruebe si hay abrasiones, fundidos, repare si es necesario. Inspeccione visualmente las líneas de vacío. Si se determina que el problema está relacionado con el vacío, sería prudente reemplazar todas las líneas de vacío.
Cuando sustituya los sensores, asegúrese de que todo el cableado está correctamente conectado y alejado de los componentes calientes del sistema de escape. Sujételo firmemente para evitar la fricción o la abrasión de otros componentes.
Búsqueda de fugas o de un flujo de aire restringido
Arranca el motor y levanta el capó. Escuche si hay un sonido de silbido y anote dónde se encuentra la fuente. Si se detecta una fuga en la manguera, sustitúyala o repárela si es posible.
Inspeccione el elemento del filtro de aire, si está excesivamente sucio u obstruido reemplace el filtro. Compruebe también que el tubo de entrada de aire no esté doblado, agrietado o dañado. Si se detectan fallos, hay que sustituir el tubo de entrada de aire.
Después de esto, borre el código de fallo P2280 y realice una prueba de conducción para ver si el código vuelve a aparecer, lo cual es muy poco probable. Sin embargo, si vuelve, es posible que los circuitos de control en el PCM estén defectuosos.
El PCM falla muy raramente, pero ocurre. En algunos casos, una simple calibración o actualización del firmware ayudará a resolver el problema.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2280 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- GMC
- Jeep (Grand Cherokee)
- Mercedes-Benz (W222)
- Saab (9-5)
Con el código de avería P2280 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2279, P2281, P2282.
