Código de fallo P2423 – eficiencia del catalizador de adsorción de hidrocarburos por debajo del umbral (Banco 1)

El código de error P2423 suena como «eficiencia del catalizador de adsorción de hidrocarburos por debajo del umbral (Banco 1)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Hydrocarbon (HC) Adsorption Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)».

Descripción técnica y decodificación del fallo P2423

El código P2423 en un vehículo con motor de combustión interna significa que el módulo de control de la transmisión ha detectado una eficacia del catalizador de adsorción de hidrocarburos inferior al valor umbral. Este error se refiere al Banco 1. El banco 1, es el grupo de motores en el que se encuentra el cilindro número 1.

El sistema de catalizador de absorción de hidrocarburos (HCAC) incluye un catalizador de tres componentes y dos sensores de oxígeno calentados. El catalizador de tres componentes absorbe los hidrocarburos que se liberan poco después de arrancar el motor.

Si aparece este código, el Banco 1 señala que su adsorción de hidrocarburos y la eficiencia del catalizador están por debajo del umbral permitido.

El módulo de control del motor (ECM) recibe información. Esto incluye la composición de los gases de escape, así como la temperatura de los sensores de oxígeno del vehículo. A continuación, determina el grado de eficacia del catalizador necesario.

Si el PCM detecta que la eficiencia del catalizador de adsorción de hidrocarburos es insuficiente para los parámetros mínimos permitidos. Entonces se almacenará el código P2423 y la lámpara indicadora de mal funcionamiento puede encenderse.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P2423 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
3. Aumento de las emisiones de sustancias nocivas en los gases de escape.
4. Aumento del consumo de combustible.
5. Reducción de la potencia del motor.
6. Humo negro excesivo en el tubo de escape del vehículo.
7. A veces puede no haber síntomas, a pesar de un código de fallo almacenado.

Cualquier código almacenado relacionado con el sistema de reducción selectiva del catalizador SCR puede iniciar la desactivación de este sistema. El código almacenado P2423 debe ser tratado como grave y reparado lo antes posible. Si no se corrige el código, se puede dañar el catalizador.

Causas del fallo

El código P2423 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Sensor de temperatura del escape dañado o defectuoso.
• Cableado del sensor de temperatura del escape dañado o mal conectado.
• Sistema de catalizador de adsorción de hidrocarburos defectuoso.
• Fugas de escape delante del catalizador.
• Instalación de componentes del sistema de escape no originales o de alto rendimiento.
• En ocasiones, la causa puede ser un módulo PCM defectuoso o un error de programación.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2423

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2423:

1. Lea todos los códigos de avería almacenados en la memoria del PCM del vehículo utilizando un escáner OBD-II.
2. Compruebe el funcionamiento del sensor de oxígeno de la temperatura de escape.
3. Diagnosticar cualquier otro código de falla que pueda haber causado el código P2423.
4. Repare cualquier fuga de gases de escape.
5. Probar el vehículo para comprobar el funcionamiento del sensor de temperatura del escape.
6. Sustituya o reprograme el PCM defectuoso si es necesario.

Diagnosticar y resolver problemas

Si no hay otros errores, borre el código de avería P2423 y realice una breve prueba de conducción. Permitir que el PCM entre en modo de bucle cerrado, luego escanear el sistema de nuevo y ver si el código ha regresado.

Comprobar el catalizador y las fugas

Comprobar si hay fugas en el escape, reparar si es necesario. Inspeccione todas las conexiones eléctricas que están conectadas al sensor de temperatura del escape. A veces, el conector eléctrico puede desprenderse debido al calor y a las vibraciones, y el indicador del código de fallo del motor se enciende.

Si se encuentra un código, compruebe el funcionamiento del sensor para asegurarse de que funciona correctamente. Compare las señales de salida mostradas con los valores indicados en el manual.

Probar el sensor de temperatura, inspeccionar el mazo de cables

Inspeccione el mazo de cables que va al sensor de temperatura del escape. Es importante asegurarse de que no hay zonas quemadas, deshilachadas o muy sueltas. Que podría golpear cualquier componente móvil mientras el coche está en movimiento.

Compruebe el funcionamiento del sensor calentando bien el motor. Recuerde que el sensor sólo funcionará cuando haya alcanzado su temperatura de funcionamiento.

Conecte la salida del sensor a un multímetro y arranque el motor a aproximadamente 2000-2500 rpm. Debe haber una tensión que fluctúe entre 0,1V y 0,9V en la salida. Si la salida del sensor no cambia o el tiempo de respuesta es demasiado largo. Esto significa que tiene un sensor malo, debe reemplazarlo.

La sustitución del sensor probablemente corregirá el error. Pero a veces es necesario sustituir el catalizador para corregir el problema. Si el código P2423 está combinado con otros códigos, intente corregir primero los otros códigos.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P2423 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Mitsubishi (Lancer)
• Nissan (Altima, Rogue)
• Toyota (Camry)

Con el código de avería P2423 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2424, P20EC, P20ED, P20EE, P20EF.

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