El código de error P2430 suena como «mal funcionamiento del circuito del sensor de presión/flujo de aire del sistema de inyección de aire secundario (Banco 1)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Malfunction (Bank 1)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2430
El código de error P2430 se refiere al sistema de inyección de aire secundario que inyecta aire ambiente en el sistema de escape al arrancar un motor frío. Este aire adicional ayuda a quemar los gases de escape muy ricos que se producen cuando se calienta el motor.
El sistema de inyección de aire secundario se basa en una bomba accionada por correa o eléctrica. La bomba introduce el aire ambiente en el sistema de escape del motor para reducir las emisiones.
Para suministrar el aire exterior frío a la bomba se utilizan mangueras resistentes al calor a base de silicona. El aire ambiente se filtra antes de ser aspirado a través de una carcasa de filtro de aire diseñada específicamente para el sistema de inyección de aire secundario.
El aire ambiente se suministra al sistema de escape a través de líneas de silicona y acero de alta temperatura conectadas a los orificios de los tubos de escape. Las válvulas antirretorno unidireccionales están instaladas en cada manguera de escape para evitar que la condensación entre en la bomba y provoque un mal funcionamiento.
El PCM controla la bomba de inyección de aire secundario en función de la temperatura del motor, las rpm y la posición del acelerador.
El sensor de presión de aire se utiliza para controlar la presión de entrada a la válvula solenoide de control de aire. Para abrir y cerrar la válvula a las temperaturas y presiones especificadas según las recomendaciones del fabricante.
Si el PCM detecta una tensión o resistencia incorrecta en el circuito del sensor de flujo de aire / presión del sistema de inyección de aire secundario. Entonces se almacenará el código P2430 y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse.
En algunos vehículos el sensor de presión es parte de la válvula solenoide de control de flujo de aire.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2430 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- Se encenderá el testigo de control «Check engine» en el cuadro de mandos (el código se almacenará como avería).
- En algunos vehículos europeos se enciende la luz de control de contaminación.
- Ruido de la bomba de aire debido al desgaste mecánico o a cuerpos extraños en la bomba de aire.
- El motor no acelera bien.
- El motor se cala o arranca mal.
- Revoluciones flotantes y también intentos de calar al ralentí.
- A veces puede no haber ningún síntoma, a pesar de que el código de avería esté almacenado.
La gravedad del error P2430 varía de moderada a grave en función de los síntomas específicos del fallo. En algunos casos, puede ser extremadamente peligroso conducir con este fallo.
Causas del fallo
El código P2430 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- La bomba de inyección de aire secundario está defectuosa.
- Las válvulas de retención de la bomba han fallado.
- El relé de la bomba de inyección de aire secundario está defectuoso.
- Problema con el solenoide de control.
- El sensor de presión de aire está defectuoso.
- Humedad en la bomba y el motor.
- Alimentación del sistema de inyección de aire secundario abierta o interrumpida.
- Fusible de inyección de aire secundario fundido.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2430
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2430:
- Conecte el escáner OBD-II a la toma de diagnóstico del coche y lea todos los datos almacenados y los códigos de error.
- Elimine cualquier otro error que pueda estar presente antes de continuar con el diagnóstico del código P2430.
- Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y los conectores relacionados con el sistema de inyección de aire secundario.
- Si es necesario, repare o sustituya los componentes en cortocircuito, rotos, dañados o corroídos.
- Compruebe la bomba de inyección de aire secundario.
- Pruebe el sensor de presión de aire.
Diagnosticar y resolver problemas
El primer paso en el proceso de solución de problemas P2430 es comprobar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para su vehículo en particular. En algunos casos, esto puede ahorrar mucho tiempo al indicarle la dirección correcta.
A continuación, compruebe el sistema eléctrico, que incluye la bomba de inyección de aire secundario, la válvula de retención, el sensor de presión, la válvula de control de aire y el PCM. Realice una inspección visual exhaustiva del mazo de cables en busca de defectos evidentes.
A continuación, compruebe la seguridad de los conectores y las conexiones, la corrosión y los contactos dañados. Este proceso debe incluir todos los conectores del circuito y las conexiones a todos los componentes, incluyendo el PCM.
Compruebe la válvula de retención para asegurarse de que el flujo de aire es en una sola dirección. La condensación es un signo de una válvula de retención unidireccional defectuosa, que permite que fluya del escape a la bomba.
Comprobar la tensión
Si la bomba de aire no arranca, compruebe la continuidad de todos los fusibles, relés, cableado y motor de la bomba. Sustituya o repare los componentes defectuosos si es necesario.
Las pruebas de integridad deben realizarse siempre con la fuente de alimentación desconectada. Las lecturas normales de resistencia para el cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios.
La resistencia o la falta de continuidad es una indicación de un cableado defectuoso, aperturas, cortocircuitos o corrosión, que debe ser reparado o sustituido.
Si se superan todas las pruebas y sigue apareciendo el código P2430, lo más probable es que haya un fallo en el sensor de presión de inyección de aire secundario. Pero tampoco hay que descartar un fallo del PCM hasta que no se sustituya el sensor de presión.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2430 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- BMW (E46)
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet (Cobalt, Cruze, Impala, TrailBlazer)
- Ford (Focus)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Opel
- Pontiac (G6, Grand Prix)
- Saturn (ION)
- Subaru
- Toyota
Con el código de avería P2430 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0411, P2431, P2432, P2433, P2434.
