El código de error P2456 suena como «circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel «A» intermitente/errático». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Diesel Particulate Filter (DPF) Pressure Sensor «A» Circuit Intermittent/Erratic».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2456
El código de fallo P2456 es un código genérico definido como «señal intermitente en el circuito del sensor de presión del filtro de partículas ‘A'». Se instala en los vehículos con motor diésel.
El filtro de partículas diésel (DPF) está diseñado para eliminar el noventa por ciento de las partículas de carbono (hollín) de los gases de escape de los motores diésel. Está situado antes del catalizador o de la trampa de NOx.
Cuando el escape del motor pasa por el filtro de hollín, las partículas grandes quedan atrapadas entre las fibras. A medida que el hollín se acumula, la presión de los gases de escape aumenta.
Una vez que se ha acumulado una cantidad suficiente de hollín y la presión de los gases de escape ha alcanzado el nivel programado. El elemento filtrante debe regenerarse para permitir que los gases de escape sigan pasando por el DPF.
En la mayoría de los casos, el sensor de presión del DPF se instala en el compartimento del motor, lejos del propio filtro de partículas. Controla la contrapresión de los gases de escape antes de que lleguen al elemento filtrante. Esto se consigue mediante mangueras de silicona que se conectan al filtro de partículas y al sensor de presión del DPF.
Cuando el PCM detecta una condición de presión de gases de escape que no cumple con las especificaciones del fabricante. O se interrumpe la señal eléctrica de entrada del sensor de presión del filtro de partículas «A». El código P2456 se almacenará y se encenderá el testigo de avería en el salpicadero.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2456 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La luz de advertencia «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará como un fallo).
- La lámpara de advertencia del filtro de partículas puede encenderse.
- La potencia del motor puede reducirse.
- Temperatura excesiva del motor.
- Cantidad excesiva de hollín emitida con los gases de escape del vehículo.
El fallo P2456 no se considera muy grave, sin embargo, si se deja sin resolver durante mucho tiempo, el módulo de control del motor (ECM) puede poner el vehículo en modo de emergencia. Esto restringirá la velocidad del vehículo y reducirá la potencia del motor.
Causas del fallo
El código P2456 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Sensor de presión del DPF defectuoso.
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito «A» del sensor de presión del DPF.
- Los tubos o mangueras del sensor de presión del DPF están obstruidos.
- Uso de combustible con alto contenido de azufre.
- Filtro de partículas defectuoso.
- Elemento del filtro de aire contaminado.
- La fuga de aire delante del DPF modifica la lectura del sensor.
- Una estrategia de ECM incorrecta impide la regeneración correcta.
- A veces la causa es un módulo ECM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2456
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2456:
- Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y lea todos los datos almacenados y los códigos de error.
- Borrar los códigos de error de la memoria del ordenador.
- Prueba el coche para ver si la avería vuelve a aparecer.
- Si el código aparece de nuevo, inspeccione visualmente los cables y conectores eléctricos.
- Compruebe el filtro de partículas así como el sensor de presión del filtro de partículas.
- Repare o sustituya los componentes dañados o defectuosos.
- Compruebe y, si es necesario, sustituya el módulo de control del motor (ECM).
Diagnosticar y resolver problemas
Lo mejor es empezar a solucionar el fallo P2456 con una inspección visual de los arneses y conectores pertinentes. Debe prestarse especial atención al cableado cerca de los componentes de escape calientes y los bordes afilados.
A continuación, se debe comprobar el sensor de presión del DPF con un multímetro. Si el sensor no cumple con los requisitos de resistencia del fabricante, debe ser sustituido.
Si el sensor está bien, compruebe si las mangueras están obstruidas o rotas y límpielas o sustitúyalas si es necesario. Utilice mangueras de silicona de alta temperatura para su sustitución.
Las mangueras del sensor de presión del DPF pueden estar fundidas o agrietadas por la temperatura. Por lo tanto, cuando se sustituyan, puede ser necesario redirigirlos para excluir los elementos de alta temperatura.
Después de probar el sensor e inspeccionar las mangueras, hay que comprobar el circuito eléctrico del sistema. Desconecte todos los módulos de control asociados antes de comprobar la resistencia con un multímetro. Si es necesario, repare o sustituya los circuitos dañados o en cortocircuito.
Siguiendo todas las recomendaciones, es probable que el fallo P2456 se corrija y desaparezca. Si no lo hace, el problema puede ser un módulo de control del motor (ECM) defectuoso.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2456 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford (F-150, Kuga)
- GMC
- Mercedes-Benz
- Skoda (Octavia)
- Ssangyong (Actyon)
- Volkswagen (Passat)
Con el código de avería P2456 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2452, P2453, P2454, P2455.
