Código de fallo P250B – circuito del sensor de nivel de aceite del motor rango/rendimiento

El código de error P250B suena como «circuito del sensor de nivel de aceite del motor rango/rendimiento». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Engine Oil Level Sensor Circuit Range/Performance».

Descripción técnica y decodificación del fallo P250B

El código de fallo P250B de OBD-II es un código de fallo genérico definido como «Desajuste del rango de rendimiento del circuito del sensor de nivel de aceite del motor». Se pone en marcha cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta una avería en el circuito o en el propio sensor de nivel de aceite del motor.

La finalidad del sensor de nivel de aceite del motor es controlar el nivel para que se suministre la cantidad correcta de lubricante a los componentes internos del motor. En la mayoría de los casos, el sensor de nivel de aceite del motor está instalado en el cárter de aceite del motor o en su interior.

Los principales fabricantes de vehículos recomiendan comprobar el nivel y cambiar el aceite del motor al menos una vez al año. Incluso si la distancia recorrida es considerablemente inferior a la recomendada.

Cuando el PCM detecta un voltaje o una resistencia inadecuados en el circuito del sensor de nivel de aceite del motor, se establece el código P250B y puede encenderse la luz Check Engine. En algunos casos, el PCM puede apagar el motor para evitar daños en los componentes internos.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P250B para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El indicador luminoso «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará como un fallo).
2. El testigo de baja presión de aceite puede encenderse.
3. Mensaje de control de aceite.
4. Mal arranque del motor o fallo total en el arranque.

El error P250B relacionado con el nivel de aceite y la presión de aceite se considera grave y se recomienda rectificarlo lo antes posible. Una lubricación insuficiente o deficiente puede provocar daños internos permanentes en el motor.

Causas del fallo

El código P250B puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• El sensor de nivel de aceite está defectuoso.
• Sensor de presión de aceite sucio u obstruido.
• Se ha superado el intervalo de cambio de aceite.
• Bajo nivel de aceite del motor.
• Nivel de aceite del motor alto.
• Mazo de cables defectuoso o dañado.
• Conector corroído, dañado o suelto.
• Fusible o eslabón de fusible fundido.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P250B

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P250B:

1. Lea todos los datos y códigos de avería almacenados, utilizando un escáner OBD-II.
2. Borre los códigos y compruebe si el código de error P250B aparece de nuevo.
3. Compruebe el nivel y el estado del aceite del motor. Si es necesario, cambie el aceite junto con el filtro.
4. Compruebe el mazo de cables, los conectores y los fusibles.
5. Inspeccione el sensor de nivel de aceite.
6. Compruebe el sensor con un multímetro digital y sustitúyalo si es necesario.
7. Preste atención al desgaste mecánico del motor. Realice una comprobación física de la presión del aceite con un manómetro mecánico.

Diagnosticar y resolver problemas

Compruebe que el nivel de aceite es el correcto, que no está diluido con combustible o refrigerante, y que no tiene una consistencia espesa y alquitranada. Si es necesario, rellene o cambie el aceite antes de continuar con el diagnóstico.

Realice una inspección visual exhaustiva del mazo de cables para buscar mazos de cables y conectores dañados, quemados, desconectados, en cortocircuito o corroídos. Si es necesario, repare, borre el código P250B y vuelva a escanear el sistema para ver si el código vuelve a aparecer.

Compruebe el cableado con un multímetro

Si no se encuentran daños visibles, compruebe la resistencia, la masa y la tensión de referencia del sensor de nivel de aceite. Compare todas las lecturas con las del manual. Si es necesario, sustituya el cableado para asegurarse de que todas las lecturas se ajustan a las especificaciones del fabricante.

Recuerde desconectar el sensor de nivel de aceite del PCM durante las comprobaciones de resistencia y continuidad para evitar daños en el controlador.

Comprobación de la presión del aceite

Asegúrese de que la presión del aceite está dentro del rango especificado por el fabricante, esto se puede hacer colocando un manómetro en el motor. No se recomienda utilizar un escáner, ya que éste utiliza la misma información que el PCM.

El PCM y la herramienta de escaneo pueden indicar una condición de presión de aceite que se basa en datos incorrectos.

El manómetro puede tardar unos segundos en registrar la lectura, pero después de unos diez segundos debería estabilizarse. Registre la lectura y compárela con el valor indicado en el manual.

Deje que el motor se caliente, vigilando la lectura del manómetro. A medida que el motor se calienta puede haber una ligera caída de presión indicada por el manómetro. Sin embargo, la presión del aceite no debe descender por debajo del valor mínimo especificado cuando el motor está a temperatura de funcionamiento.

Las lecturas de presión de aceite que caen por debajo de los límites inferiores aceptables indican un desgaste excesivo u otros problemas mecánicos dentro del motor. En este caso, la simple sustitución del sensor de calidad del aceite no resolverá el error P250B.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P250B puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Acura
• Citroen
• Fiat
• Honda (Civic)
• Hyundai (Santa Fe)
• Kia (Sorento, Sportage)
• Mitsubishi (Outlander)
• Peugeot (207)
• Volvo

Con el código de avería P250B a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P250A, P250C, P250D, P250E, P250F.

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