Código de fallo P2510 – circuito de detección del relé de potencia del ECM/PCM rango/rendimiento

El código de error P2510 suena como «circuito de detección del relé de potencia del ECM/PCM rango/rendimiento». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Range/Performance».

Descripción técnica y decodificación del fallo P2510

Si su vehículo equipado con OBD-II tiene almacenado el código P2510. Esto significa que la unidad de control ha detectado un desajuste en el rendimiento del circuito del relé de potencia del ECM/PCM. Es decir, el módulo de control del tren motriz ha detectado que su propio sensor de relé ha fallado.

La mayoría de los circuitos de potencia PCM son relativamente simples y sencillos. Cuando el encendido se coloca en la posición «ON», se aplica energía al relé. Esto hace que el solenoide cierre dos puntos de contacto, uno de los cuales está permanentemente conectado a la alimentación de la batería. Cuando esto ocurre, el circuito se cierra y la energía de la batería se aplica al PCM. Además, el paso por el circuito con un fusible o enlace fusible.

Los relés suelen tener un diseño de cinco pines. El terminal de entrada primario se alimenta con la tensión de la batería de CC. La conexión a tierra se conecta a la tierra del motor o del chasis.

El terminal de entrada secundario se alimenta con la tensión de la batería a través de un circuito de fusibles cuando el interruptor de encendido está en la posición «ON». El cuarto terminal es la salida para el PCM. El quinto, es el cable de señal para la Red de Área del Controlador (CAN).

Los sistemas de control electrónico de los vehículos equipados con OBD-II están controlados por una red de ordenadores llamados módulos de control. Esto implica una comunicación constante entre los distintos módulos a través de la red de área de controladores (CAN).

Cada vez que se arranca el motor, el PCM realiza un autotest de todos los controladores. Si no se detecta ninguna entrada de circuito de relé normal. El código P2510 se almacenará y el indicador luminoso de avería puede encenderse.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P2510 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
3. Operación de emergencia de la transmisión para evitar daños mayores.
4. Puede haber problemas para arrancar el motor.
5. Puede producirse un descenso de la potencia del motor.
6. En la mayoría de los casos el motor no arranca.

El código de diagnóstico P2510 se considera grave, ya que el motor no puede arrancar en la mayoría de los casos. Si este código está presente pero el motor arranca y funciona. Es probable que haya un problema en la programación del PCM o en el propio módulo.

Causas del fallo

El código P2510 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Relé de potencia del PCM defectuoso.
• Se ha fundido el fusible.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito CAN.
• Cableado o conectores dañados o corroídos.
• Baja tensión del sistema.
• Terminal eléctrico del interruptor de encendido parcial o completamente desconectado.
• Interruptor de encendido defectuoso.
• PCM u otro módulo de control defectuoso, también posible error de programación.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2510

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2510:

1. Inspeccione el mazo de cables en busca de daños, abrasiones, roturas y cortocircuitos. Si el mazo de cables está dañado, repárelo o sustitúyalo.
2. Retire los códigos de fallo de diagnóstico del PCM y realice una prueba de conducción para ver si vuelve el código de fallo de diagnóstico P2510.
3. Si el código vuelve a aparecer, compruebe el relé ECM/PCM para asegurarse de que funciona correctamente.
4. Inspeccione y compruebe el fusible y el eslabón fusible.
5. Compruebe el diagrama de cableado del sistema de relés y fusibles.
6. Borre los códigos de avería de nuevo y realice una prueba de conducción.
7. Introduzca la llave en la cerradura de contacto y gírela a la posición de encendido. Si la luz de Check Engine no se enciende, pero el código en la memoria se muestra de nuevo, el relé puede ser defectuoso.
8. Si el relé está defectuoso, puede ser necesario sustituir y reprogramar el PCM.

Diagnosticar y resolver problemas

Para descartar todas las posibilidades del fallo P2510, inspeccione visualmente el cableado y compruebe la tensión de la batería. Compruebe también que los terminales y los cables de la batería no estén sueltos.

Asegúrese de que la tensión del sistema es la especificada en el manual. El sistema de carga es totalmente operativo y la batería está en buen estado, comience el procedimiento de diagnóstico.

Localice el punto de partida del circuito de alimentación del ECM/PCM. Normalmente se trata del interruptor de encendido, así que utilice un multímetro digital para comprobar el voltaje en este cable o terminal. Compare la lectura con el valor indicado en el manual y repare si es necesario si se encuentra una anormalidad.

Si el código permanece, pero la alimentación de la llave de contacto está dentro del rango especificado. Observe y pruebe la alimentación de la caja de fusibles y luego del conector del PCM. Si se detectan anomalías, realice las reparaciones necesarias. Garantizar que todos los parámetros eléctricos se ajustan a las especificaciones del fabricante.

Los pasos descritos anteriormente ayudarán a resolver el fallo P2510, pero en algunos casos en los que la causa no es obvia, puede haber fallos recurrentes. Además, si el PCM ya está dañado, es posible que deba ser reparado por un taller especializado.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P2510 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• BMW
• Chevrolet
• Iveco
• Mercedes-Benz (Sprinter, W211)
• Opel (Antara)

Con el código de avería P2510 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0688, P0689, P0690, P2511.

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