El código de error P2539 suena como «fallo del circuito del sensor de baja presión del sistema de combustible». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Malfunction».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2539
El código de avería OBD-II P2539 se define como ‘Fallo del circuito del sensor del sistema de combustible de baja presión’. Se activa cuando el PCM (módulo de control de la transmisión) detecta una lectura anormal en el circuito del sensor de baja presión del sistema de combustible.
El sensor de presión de combustible (FPS) convierte la presión de combustible del sistema en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM). El PCM mira el voltaje del sensor FPS para determinar la cantidad exacta de combustible a inyectar en el motor.
Este código se activa si los datos recibidos por el módulo de control difieren demasiado de la referencia. También comprueba la señal de voltaje del sensor FPS para determinar si es correcta cuando el motor está inicialmente enchavetado.
El código P2539 puede aparecer debido a problemas mecánicos (normalmente presión/volumen de combustible) o eléctricos (circuito del sensor de presión de combustible). Los pasos para solucionar el problema pueden variar en función del fabricante, el tipo de sensor y el color de los cables.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2539 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El testigo de control «Check engine» del cuadro de mandos se encenderá (el código se almacenará como avería).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados, por ejemplo, fallo de encendido.
- El motor se para o arranca mal.
- El motor no se puede acelerar y la respuesta del acelerador es insensible.
- Reducción del rendimiento del motor.
- Mayor consumo de combustible.
La gravedad del error P2539 varía de moderada a alta, la causa debe ser eliminada lo antes posible. Puede provocar graves daños mecánicos en el futuro.
Causas del fallo
El código P2539 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Sensor del sistema de combustible de baja presión defectuoso.
- Conector corroído o dañado.
- Mazo de cables defectuoso o dañado.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2539
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2539:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando un escáner OBD-II.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador.
- Pruebe el vehículo para comprobar si el error P2539 aparece de nuevo.
- Compruebe la calidad del combustible utilizado.
- Inspeccione visualmente los cables y conectores que van al sensor.
- Compruebe el sensor de baja presión del sistema de combustible, sustitúyalo si es necesario.
Diagnosticar y resolver problemas
El primer paso en el proceso de localización de averías P2539, es estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB). En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.
A continuación, debe localizar el sensor FPS para su posterior inspección y comprobación. Este sensor suele estar situado directamente en la línea de combustible, junto a los inyectores y el colector de admisión.
Inspeccione visualmente el conector y el mazo de cables. Busque arañazos, abrasiones, cables expuestos, zonas quemadas o plástico fundido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales del interior del conector.
Compruebe que no parezcan quemados ni tengan un tinte verdoso, lo que indica corrosión. Si es necesario limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Déjelos secar y aplique grasa eléctrica en las zonas de contacto de los terminales.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de falla de diagnóstico de la memoria y vea si el código P2539 regresa. Si no, lo más probable es que el problema estuviera en las conexiones.
Compruebe el sensor
Si vuelve a aparecer el código P2539, compruebe el sensor FPS y los circuitos asociados. Con la llave apagada, desenchufe el conector eléctrico del sensor. Conecte el cable negro del voltímetro digital al terminal de masa del conector del haz de cables del sensor.
Conecte el cable rojo del voltímetro digital al terminal de alimentación en el conector del arnés del sensor. Gire la llave de contacto y apague el motor.
El voltímetro debe indicar 12 ó 5 voltios según las especificaciones de su vehículo. Si no lo hace, repare una rotura en el mazo de cables en el cable de alimentación o de tierra.
Si se ha superado la prueba anterior, compruebe el cable de señal. Desconectando el conector, mueva el cable rojo del voltímetro del terminal del cable de alimentación al terminal del cable de señal. El voltímetro debe indicar 5 voltios. Si no lo hace, repare un cable de señal roto o sustituya el PCM.
Si se superan todas las comprobaciones anteriores pero sigue apareciendo el error P2539, probablemente indique un sensor FPS defectuoso. Pero no se puede descartar un PCM defectuoso hasta que se sustituya el sensor FPS.
Si no está seguro, solicite la ayuda de un técnico cualificado en diagnóstico de vehículos. Para que el PCM se instale correctamente, debe estar programado o calibrado para el vehículo específico.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2539 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi (A4)
- Ford (Transit)
- Mercedes-Benz
- Nissan (Patrol)
- Volkswagen (Passat)
Con el código de avería P2539 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2540, P2541, P2542, P2543.
