Código de fallo P2570 – circuito del sensor de temperatura del catalizador de reducción de ozono directo alto

El código de error P2570 suena como «circuito del sensor de temperatura del catalizador de reducción de ozono directo alto». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High».

Descripción técnica y decodificación del fallo P2570

El código de diagnóstico P2570 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un nivel de señal alto en el circuito eléctrico del sensor de temperatura del convertidor catalítico. Estos sensores se utilizan en vehículos de emisiones ultrabajas. Tienen un revestimiento especial que les permite convertir el smog del aire ambiente en oxígeno.

Los sensores de temperatura se colocan antes y después del catalizador para controlar su temperatura y eficacia. Todo el sistema está controlado por el PCM o por un controlador autónomo que se comunica con el PCM.

El controlador procesa los datos de los sensores de temperatura, así como otros parámetros, para determinar el contenido de contaminantes de los gases de escape. Se necesitan datos precisos para mantener la temperatura de los gases de escape dentro de los límites aceptables y garantizar una filtración óptima de los NOx.

Si el PCM detecta un alto nivel de señal en el circuito eléctrico del sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono. El código P2570 se almacenará y la luz indicadora de mal funcionamiento puede encenderse.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P2570 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
3. Aumento de las emisiones de sustancias nocivas en los gases de escape.
4. Aumento del consumo de combustible.
5. Reducción del rendimiento del motor.
6. Humo negro excesivo en el tubo de escape del vehículo.
7. A veces puede no haber síntomas, a pesar del código de avería almacenado.

Un código de avería almacenado P2570 debe tratarse como algo serio y repararse lo antes posible. Si no se corrige el código, se puede dañar el catalizador.

Causas del fallo

El código P2570 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Sensor de temperatura del escape dañado o defectuoso.
• Cableado del sensor de temperatura del escape dañado o mal conectado.
• Fugas de escape delante del catalizador.
• Instalación de componentes del sistema de escape no originales o de alto rendimiento.
• En ocasiones, la causa puede ser un módulo PCM defectuoso o un error de programación.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2570

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2570:

1. Lea todos los códigos de avería almacenados en la memoria del PCM del vehículo utilizando una herramienta de escaneo OBD-II.
2. Compruebe el funcionamiento del sensor de oxígeno de la temperatura de escape.
3. Diagnostique cualquier otro código de falla que pueda haber causado el código P2570.
4. Repare cualquier fuga de gases de escape.
5. Probar el vehículo para comprobar el funcionamiento del sensor de temperatura del escape.
6. Sustituya o reprograme el PCM defectuoso si es necesario.

Diagnosticar y resolver problemas

Si no hay errores adicionales, borre el código de avería P2570 y realice una breve prueba de conducción. Permitir que el PCM entre en modo de bucle cerrado, luego escanear el sistema de nuevo y ver si el código ha regresado.

Comprobar el catalizador y las fugas

Comprobar si hay fugas en el escape, reparar si es necesario. Inspeccione todas las conexiones eléctricas que están conectadas al sensor de temperatura del escape. A veces, el conector eléctrico puede desprenderse debido al calor y a las vibraciones, y el indicador del código de fallo del motor se enciende.

Si se encuentra un código, compruebe el funcionamiento del sensor para asegurarse de que funciona correctamente. Compare las señales de salida mostradas con los valores indicados en el manual.

Probar el sensor de temperatura, inspeccionar el mazo de cables

Inspeccione el mazo de cables que va al sensor de temperatura del escape. Es importante asegurarse de que no hay zonas quemadas, deshilachadas o muy sueltas. Que podría golpear cualquier componente móvil mientras el coche está en movimiento.

Compruebe el funcionamiento del sensor calentando bien el motor. Recuerde que el sensor sólo funcionará cuando haya alcanzado su temperatura de funcionamiento.

Conecte la salida del sensor a un multímetro y arranque el motor a aproximadamente 2000-2500 rpm. La salida debe mostrar una tensión que fluctúa entre 0,1V y 0,9V. Si la salida del sensor no cambia o el tiempo de respuesta es demasiado largo. Esto significa que tiene un sensor malo, debe reemplazarlo.

La sustitución del sensor probablemente corregirá el error. Pero a veces es necesario sustituir el catalizador para corregir el problema. Si el código P2570 está combinado con otros códigos, intente corregir primero los otros códigos.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P2570 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• BMW (328i)
• Mercedes-Benz (W211)
• Volkswagen

Con el código de avería P2570 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2567, P2568, P2569, P2571.

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