El código de error P2582 suena como «circuito del sensor de velocidad del turbocompresor intermitente/errático». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Turbocharger Speed Sensor Circuit Intermittent/Erratic».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2582
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico. El fallo P2582 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
El sensor de velocidad del turbocompresor convierte la velocidad de la turbina en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM). Esta información se utiliza normalmente para ajustar la cantidad de impulso que proporciona el turbocompresor al motor.
El PCM también proporciona otra información necesaria para calcular la presión de sobrealimentación. Y cuando se produce un problema de nivel de señal intermitente en el circuito del sensor de velocidad del turbocompresor, el PCM detectará este fallo y establecerá el código P2582. Este fallo es relevante para el circuito eléctrico que va al sensor.
Las acciones de resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor y el color de los cables que van al sensor.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2582 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La lámpara de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará en la memoria del ECM como una falla).
- Disminución de la potencia del motor.
- El motor no acelera bien.
- Aumento del consumo de combustible.
- Humo negro saliendo del tubo de escape.
- Ruidos inusuales del turbocompresor o de los colectores.
- Los ruidos de silbido pueden provenir de las mangueras o de la válvula de derivación.
- Posible detonación en los cilindros.
La gravedad del código de avería P2582 suele ser leve, pero puede agravarse rápidamente si no se corrige a tiempo.
Causas del fallo
El código P2582 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Un circuito abierto en el circuito de señal del sensor.
- Fallo de tensión o de tierra en el circuito de señal del sensor de velocidad del turbocompresor.
- Circuito abierto en la fuente de alimentación o en la toma de tierra.
- Sensor de posición del actuador de control de presión del turbocompresor defectuoso.
- En casos muy raros, el módulo de control de la transmisión PCM puede estar defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2582
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2582:
- Compruebe el circuito de señal del sensor, corrija el fallo si es necesario.
- Compruebe si hay un fallo a tierra.
- Si se detecta un fallo de alimentación o de tierra, rectifique la causa.
- Si es necesario, sustituya el sensor de posición del actuador de control de presión del turbocompresor defectuoso.
- Si el PCM ha fallado, flashearlo o sustituirlo.
Diagnosticar y resolver problemas
Localice el sensor de velocidad del turbocompresor, normalmente está atornillado o atornillado directamente a la carcasa del turbocompresor. Inspeccione visualmente el conector y el mazo de cables. Busque arañazos, abrasiones, cables expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido.
Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales dentro del conector. Observe el tinte verde de la oxidación o la corrosión. Si es necesario, limpie o sustituya los terminales o el conector.
Si tiene una herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla de diagnóstico de la memoria y vea si el código P2582 regresa. Si no lo hace, siga detectando el problema.
A continuación, pruebe el sensor de velocidad del turbocompresor y los circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor de velocidad del turbocompresor. Conecte el cable negro del voltímetro digital al terminal de tierra en el conector del mazo de cables del sensor.
Conecte el cable rojo del voltímetro digital al terminal de alimentación del conector del arnés del sensor de velocidad del turbocompresor. Gire la llave a la posición de arranque del motor. El voltímetro debe indicar 12 o 5 voltios. Si no es así, repare una rotura en el mazo de cables en el cable de alimentación o de tierra o sustituya el PCM.
Si se supera la prueba anterior, tendremos que comprobar el cable de señal. Sin quitar el conector, mueva el cable rojo del voltímetro desde el terminal del cable de alimentación al terminal del cable de señal. El voltímetro debe mostrar ahora 5 voltios. Si no es así, repare la rotura del cable de señal o sustituya el PCM.
Si se superan todas las pruebas anteriores pero el fallo P2582 permanece, lo más probable es que indique un fallo en el sensor de velocidad del turbocompresor. Aunque no se puede descartar un PCM fallido hasta que se sustituya el sensor.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2582 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet (Silverado)
- Dodge
- Mazda
- Volkswagen
Con el código de avería P2582 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2578, P2579, P2580, P2581.
