El código de error P2631 suena como «circuito de ajuste de la corriente de bombeo del sensor de O2 alto (Banco 2, Sensor 1)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High (Bank 2, Sensor 1)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2631
El código de fallo OBD-II P2631 se define como «Nivel alto de la señal del circuito de corrección de la corriente del sensor O₂ (Banco 2, Sensor 1)». Se establece cuando el PCM detecta una tensión de señal del sensor que está fuera del rango permitido o esperado durante la deceleración. El banco 2 se refiere a un grupo de cilindros que no incluye el cilindro número 1. A El sensor 1 se refiere al sensor de oxígeno situado antes del catalizador.
Los antiguos sensores de oxígeno de banda estrecha O₂ reaccionan a los cambios en el nivel de oxígeno en la corriente de escape. Generan tensiones de señal basadas en el contenido real de oxígeno en la corriente de escape. Pero los cambios en las tensiones de la señal generada pueden ser bruscos. Cuando el motor cambia del modo de mezcla rica al modo de mezcla pobre, por ejemplo, durante la desaceleración.
Los sensores de O₂ de oxígeno de banda ancha de próxima generación hacen prácticamente lo mismo, pero de forma mucho más eficiente. Esto se consigue mediante una compleja relación entre la célula de control real de los sensores de oxígeno de banda ancha. Así como el material del que está hecho y la electrónica adicional tanto en el sensor como en su circuito de control.
Durante el funcionamiento normal, el sensor de O₂ responde a los cambios en el contenido de oxígeno de la corriente de escape. Dependiendo del tipo de sensor, detecta cambios en la tensión de la señal o en la resistencia eléctrica. Que el PCM utiliza para mantener la relación aire-combustible lo más cerca posible de la relación ideal de 14,7:1.
Un sensor de oxígeno totalmente funcional no puede generar una tensión de señal o una resistencia que no cambie. El rango típico de tensión de la señal varía entre 0,1 y 0,9 voltios.
El código P2631 se activa normalmente cuando la tensión de la señal del sensor supera el valor que el PCM espera recibir dentro de un determinado período. El valor se genera teniendo en cuenta las condiciones actuales de funcionamiento, así como la carga y la velocidad del motor.
En la mayoría de los casos, una desviación en cualquier dirección de más del 10% del valor esperado hará que se establezca el código y se encienda la luz de revisión del motor. El indicador también se iluminará si el período de desviación continua supera los 8 segundos.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2631 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- Revoluciones flotantes y también intentos de calar al ralentí.
- El motor se cala o arranca mal.
- Vibración del motor durante la aceleración.
- Reducción de la potencia del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
- Humo negro saliendo del tubo de escape.
La gravedad del código de avería P2631 varía de media a alta. Sin embargo, el catalizador puede destruirse si se deja sin tratar durante un período de tiempo más largo.
Causas del fallo
El código P2631 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- La sonda Lambda O₂ o su calefactor están defectuosos.
- Acumulación de carbón u otra contaminación en el sensor de O₂.
- Cortocircuito o abierto en el mazo de cables.
- Fusible quemado.
- Problema con la presión de combustible o el inyector de combustible.
- Fuga de aire de admisión o vacío en el motor.
- Fuga excesiva de gases de escape.
- Sensor de masa de aire (MAF) defectuoso.
- Sensor defectuoso, así como el regulador de presión de combustible.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2631
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2631:
- Inspeccione el cableado y los conectores.
- Inspeccione visualmente las líneas de vacío.
- Realice una prueba de presión de combustible.
- Compruebe si los sensores fallan. Sustitúyalo si es necesario.
- Probar el módulo PCM, sustituirlo si es necesario.
Diagnosticar y resolver problemas
Inspeccione el mazo de cables y los conectores que van al sensor, compruebe si hay abrasiones o conexiones fundidas y repárelos si es necesario. Compruebe visualmente los conductos de vacío. Si se determina que el problema es una fuga de vacío, sería prudente reemplazar todas las líneas de vacío.
Retire el sensor de oxígeno O₂ del vehículo e inspecciónelo en busca de suciedad, daños o depósitos. Tenga en cuenta que los sensores de oxígeno sucios o dañados no se pueden limpiar ni reparar.
Cuando sustituya el sensor, asegúrese de que todo el cableado está correctamente conectado y alejado de los componentes calientes del sistema de escape. Sujételo firmemente para evitar la fricción o la abrasión de otros componentes.
Borre el código de avería P2631 y haga una prueba de conducción para ver si el código vuelve a aparecer, lo cual es muy poco probable. Sin embargo, si vuelve, es probable que el sensor sustituido también esté defectuoso o que los circuitos de monitorización en el PCM estén defectuosos.
Consulta los boletines de servicio (TSB) actuales de tu coche. En algunos casos se puede calibrar el PCM y resolver el problema.
Comprobación de la tensión
Cuando la mezcla de combustible está equilibrada y tiene una relación de aproximadamente 14,7:1, lo que es normal para la mayoría de los motores. Es entonces cuando se alcanza un rendimiento óptimo y el sensor mostrará alrededor de 0,45 voltios.
El sensor de oxígeno suele generar hasta unos 0,9 voltios cuando la mezcla de combustible es rica y hay oxígeno sin quemar en los gases de escape. Cuando la mezcla es pobre, la tensión de salida del sensor caerá a unos 0,1 voltios.
Si la prueba detecta una falta de alimentación o de tierra, debe realizarse una comprobación de continuidad del mazo de cables. La comprobación de la continuidad debe realizarse siempre con la alimentación desconectada.
Las lecturas normales deben ser de 0 ohmios de resistencia a menos que se indique lo contrario en los datos técnicos. La resistencia o la ausencia de continuidad indican que el cableado defectuoso está abierto o en cortocircuito. Debe ser reparado o sustituido y entonces el fallo P2631 debe ser comprobado de nuevo.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2631 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Acura (TL)
- Audi
- BMW
- Ford
- Honda (Accord)
- Hyundai
- Kia
- Mercedes-Benz
- Mini
- Nissan (Murano)
- Suzuki (Grand Vitara)
- Volkswagen
Con el código de avería P2631 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2626, P2627, P2628, P2629, P2630.
