El código de error P2656 suena como «actuador del balancín «A» rendimiento del sistema/apagado (Banco 2)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Rocker Arm Actuator «A» System Performance/Stuck Off (Bank 2)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2656
El código de fallo OBD-II P2656 es un código genérico definido como «sistema de actuador de balancín ‘A’ atascado en posición cerrada (Banco 2)». Se establece cuando el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) detecta una falla en el sistema de accionamiento de válvulas (balancín) en el Bloque Motor 2.
Este código sólo se aplica a los vehículos con actuador de válvula electrónico. Se trata de vehículos cuya presión de aceite del motor se regula electrónicamente para modificar la sincronización de las válvulas. A menudo se denominan sistemas de distribución variable (VVT, VTEC y otros).
En el funcionamiento típico, se aplica una señal de 12 voltios a todos los solenoides de los interruptores basculantes cuando el encendido está conectado. El circuito del actuador del balancín se termina cuando el PCM aplica un pulso de tierra al actuador apropiado en el intervalo exacto.
El actuador empujará hacia arriba un extremo del balancín, que está unido a la culata por un pivote fijo. Este movimiento hace que el extremo delantero del balancín se mueva hacia abajo, donde hace contacto con el vástago de la válvula y abre la válvula.
Cuando el solenoide se desenergiza, el actuador se retrae y la válvula se cierra. Esta acción se repite con cada carrera de cada cilindro de un motor en marcha.
Los sistemas con distribución variable de válvulas utilizan actuadores electrónicos para controlar la presión del aceite. Los canales especialmente desarrollados en la culata permiten que diferentes grados de presión de aceite lleguen a los balancines. Dependiendo de la velocidad del motor y del porcentaje de carga.
Si el PCM detecta un nivel de resistencia en el circuito del sistema de accionamiento de los balancines que indica que están atascados en la posición de cierre. El código P2656 se almacenará y la lámpara de advertencia de falla puede encenderse.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2656 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará como un fallo).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- Reducción de la potencia del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
- El ralentí del motor es irregular.
- Posible detonación en el motor, especialmente durante la aceleración.
- Aceleración repentina del motor.
- El rendimiento general puede verse afectado en todo el rango de funcionamiento del motor.
Este error es bastante grave, ya que si se produce pueden producirse problemas de manejo del vehículo. Si el código P2656 no se corrige a tiempo, pueden producirse graves daños mecánicos en el motor.
Causas del fallo
El código P2656 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Accionamiento defectuoso del balancín.
- Balancín roto o suelto
- Problema con el cableado o los conectores en el circuito de accionamiento del balancín.
- Bajo nivel o presión de aceite del motor.
- Presostato VVT/VTEC defectuoso.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2656
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2656:
- Lea todos los datos y códigos de avería almacenados en la memoria del PCM con una herramienta de exploración OBD-II.
- Restablece los códigos almacenados y prueba el coche.
- Si el error P2656 vuelve a aparecer, compruebe los conectores y también el mazo de cables para ver si hay daños o un mal contacto.
- Compruebe el actuador del interruptor basculante, así como el propio interruptor basculante.
- Compruebe el nivel, la calidad y la presión del aceite del motor.
- Probar el presostato VVT/VTEC.
- Si el código sigue activo, probablemente haya que flashear el PCM o sustituirlo.
Diagnosticar y resolver problemas
Antes de comenzar el proceso de localización de averías P2656, debe estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) de su vehículo en particular. En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo al indicarle la dirección correcta.
Asegúrese de que el motor está lleno hasta el nivel correcto con el aceite recomendado y que está en buen estado de funcionamiento. En caso de duda sobre la integridad del sistema de lubricación, utilice un manómetro para comprobar la presión.
El bajo nivel de aceite y la presión en el motor son las principales razones por las que se retienen los códigos de sincronización variable de válvulas.
A continuación, se debe realizar una inspección visual detallada para comprobar si el cableado presenta fallos evidentes. Comprobar todo el cableado y los conectores asociados a los accionamientos de los balancines y a los sensores y actuadores VVT/VTEC.
Las lecturas normales del cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia. La comprobación de la continuidad del cableado debe realizarse siempre con todos los controladores asociados desconectados del circuito para evitar daños.
La resistencia o la falta de continuidad indican un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito. En este caso, será necesaria la reparación o la sustitución.
Si, después de una comprobación completa, todos los actuadores, sensores y circuitos están bien, pero el error P2656 permanece, el PCM puede estar defectuoso.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2656 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Honda
Con el código de avería P2656 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2646, P2647, P2651, P2652, P2657, P2661, P2662.
