El código de error P2748 suena como «circuito «B» del sensor de velocidad del eje intermedio intermitente/errático». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Intermediate Shaft Speed (ISS) Sensor «B» Circuit Intermittent/Erratic».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2748
El código de fallo de diagnóstico P2748 indica que se ha detectado una señal intermitente en el circuito ‘B’ del sensor de velocidad del eje intermedio (ISS). Sin una señal de velocidad de salida precisa, el Módulo de Control de la Transmisión (TCM) no puede cambiar de marcha correctamente, por lo que se establece este código.
El eje intermedio, ayuda a distribuir la fuerza de rotación de la transmisión de entrada al eje de salida dentro de la transmisión. La velocidad del eje intermedio depende de la marcha en la que se encuentre.
En una caja de cambios manual, esto lo determina el selector de marchas, por lo que no es necesario controlar la velocidad del eje intermedio. En una caja de cambios automática, la marcha en la que se encuentra viene determinada por el módulo de control de la transmisión (TCM). También utiliza varias entradas de sensores que contribuyen a un cambio de marcha suave y eficaz.
Si el módulo de control de la transmisión (TCM) detecta un fallo, el PCM/ECM puede sustituir los valores basados en otros sensores para determinar el momento del cambio. De este modo, se ajusta el convertidor de par y la presión, si la información del sensor ISS no está disponible.
El código de error P2748 se establece cuando el módulo de control de la transmisión (TCM) supervisa un fallo general con una señal en el sensor de velocidad ‘B’ o su circuito. Sin la señal correcta del sensor de velocidad del eje intermedio, la transmisión no puede proporcionar una estrategia de cambio de marcha óptima.
La velocidad del eje intermedio debe aumentar gradualmente hasta alcanzar el punto de cambio de marcha deseado. Si el sensor está defectuoso, esto no ocurre, por lo que no será posible determinar la estrategia de cambio de marcha.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2748 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La luz de advertencia «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará como una falla).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- El velocímetro o el tacómetro no funcionan, o un mal funcionamiento.
- Cambio de marchas difícil.
- Problemas con el cambio de marchas.
- El motor no acelera bien.
- El encendido se produce con sacudidas/fallos al ralentí o bajo carga.
- El motor se cala o arranca mal.
- Reducción de la potencia del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
El error P2748 es bastante grave, ya que las condiciones que llevaron a su persistencia pueden causar daños en la transmisión.
Causas del fallo
El código P2748 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Sensor de velocidad del eje intermedio (ISS) defectuoso o dañado.
- El sensor de velocidad del eje de salida ha fallado.
- Sensor de velocidad del eje de entrada defectuoso.
- La electroválvula de cambio no funciona correctamente.
- Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito en los circuitos de los sensores enumerados.
- El líquido de la transmisión está contaminado o es insuficiente.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2748
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2748:
- Lea todos los errores almacenados utilizando un escáner OBD-II.
- Borre los errores y realice una prueba de conducción para ver si el error P2748 aparece de nuevo.
- Si el código aparece de nuevo, inspeccione los cables y los conectores en busca de daños.
- Compruebe el circuito del sensor de velocidad del eje intermedio (ISS), sustituya el sensor defectuoso si hay algún problema.
- Inspeccione el cableado eléctrico y las conexiones de los sensores conectados.
- Si es necesario, flashear o sustituir el PCM.
Diagnosticar y resolver problemas
Vale la pena buscar primero los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para su marca específica de coche con el error P2748. Si se ha descrito el problema existente, seguir las instrucciones puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico y la reparación del problema.
Inspeccione visualmente todo el cableado y los conectores del sensor de velocidad del eje intermedio (ISS). Busque cuidadosamente abrasiones, cables expuestos o roturas. Observe también las zonas fundidas o dañadas. Reparar si es necesario.
Cableado
Compruebe que el mazo de cables no tenga conexiones sueltas, cables sueltos o terminales sucios. Desconecte todas las conexiones del mazo de cables del coche, del sensor de velocidad del eje intermedio y de la unidad PCM/ECM.
Con un multímetro equipado con una escala de ohmios, compruebe si hay una resistencia excesiva. Si la resistencia es muy alta, trace el mazo de cables a través del circuito entre cada conector para determinar la causa.
Si la resistencia indica que está por encima del límite, busque un mazo de cables roto o dañado. Compruebe si hay un fallo de conexión a tierra en las secciones del mazo de cables moviendo el cable positivo o negativo a una buena toma de tierra.
Si hay resistencia, puede haber un fallo a tierra. Se debe comprobar que el mazo de cables no esté dañado o que haya zonas que puedan rozarse al tocar el chasis del coche.
Un cableado defectuoso suele ser la causa del error P2748.
Sensor de velocidad del eje intermedio
Un problema común con el sensor de velocidad del eje intermedio es la contaminación. Por lo tanto, después de retirar el sensor, la mejor opción es limpiarlo. Para ello se puede utilizar un trapo limpio y un limpiador de frenos.
Compruebe el mazo de cables para detectar posibles signos de daños en el cableado o conexiones sueltas. Mida la resistencia retirando el conector y utilizando un multímetro digital ajustado a la escala de ohmios. Si la resistencia está fuera del rango permitido o por encima del límite, sustituya el sensor.
Compruebe que el sensor y el conector del mazo de cables del PCM están energizados utilizando el diagrama de cableado de fábrica. Si no se detecta energía, el sensor deberá ser reemplazado.
Dependiendo del modelo de coche, la lectura de la tensión debe ser de 12 voltios o una tensión de referencia de 5 voltios. Si la tensión no se corresponde con las especificaciones, se podría sospechar que hay un fallo a tierra.
Tampoco descartes un PCM/ECM defectuoso o un problema de cableado entre la caja de cambios y el PCM/ECM.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2748 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Honda
- Jeep
- Lexus
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Toyota
- Volkswagen
Con el código de avería P2748 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2745, P2746, P2747.
