El código de error P2753 suena como «circuito de control del refrigerador del fluido de la transmisión abierto». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Transmission Fluid Cooler Control Circuit Open».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2753
Este código de fallo de diagnóstico (DTC) es un código de transmisión genérico. El fallo P2753 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
Muchos vehículos tienen un módulo de control de la transmisión automática llamado módulo de control de la transmisión (TCM). El módulo de control del motor (PCM) se comunica con el TCM. Para controlar la transmisión automática en busca de fallos.
Si el código P2753 está almacenado en su vehículo, significa que el módulo de control de la transmisión (PCM) ha recibido una señal de entrada de datos. Que indica que el Sistema de Control de la Transmisión (TCS) ha detectado un problema que hace que se encienda la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Los coches con transmisión automática suelen tener una válvula controlada electrónicamente para enfriar y calentar el líquido de la transmisión. Esta válvula ayuda a regular el flujo de fluido al refrigerador durante el funcionamiento.
La válvula ayuda a que el líquido de la transmisión se caliente más rápidamente hasta alcanzar su temperatura normal de funcionamiento. Está controlado por el PCM o un controlador similar, que se basa en los datos de los sensores en la red del controlador (CAN).
Si se produce el fallo P2753 en el circuito de control del refrigerador de la transmisión automática, se almacena el código de fallo y se enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Algunos modelos pueden requerir hasta 8 ciclos de conducción con el problema antes de que la MIL se ilumine.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2753 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- Puede ser difícil cambiar de marcha durante la conducción.
- Cambios de marcha inestables o repentinos.
- Cambiar de marcha lleva mucho tiempo.
- La transmisión puede ponerse en modo de emergencia.
Un código almacenado P2753 indica que se ha detectado un fallo potencialmente grave. Las condiciones que provocaron el almacenamiento del código deben corregirse lo antes posible.
Causas del fallo
El código P2753 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- La válvula de control del enfriador de la transmisión automática o el sensor de posición de la válvula están defectuosos.
- Rotura de cable de tierra.
- La tierra del módulo de control está suelta.
- Corrosión, cableado o conectores abiertos o en cortocircuito.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2753
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2753:
- Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y lea todos los datos almacenados y los códigos de error.
- Borre los códigos de error, realice una prueba de conducción y compruebe si el fallo P2753 vuelve a aparecer.
- Inspeccione visualmente los cables y conectores eléctricos.
- Si es necesario, repare o sustituya los componentes en cortocircuito, rotos, dañados o corroídos.
- Pruebe la válvula de control del enfriador de la transmisión automática y el sensor de posición de la válvula.
Diagnosticar y resolver problemas
Lo primero que hay que hacer para diagnosticar una avería P2753 es comprobar si la sección eléctrica está dañada. En los coches modernos, las señales eléctricas y electrónicas requieren un buen cableado para una correcta transmisión de datos. Cualquier fallo, como roturas, conectores desconectados o corrosión, puede interrumpir las señales, provocando fallos en el control de la transmisión.
Compruebe la batería, ya que algunos módulos PCM y TCM son sensibles a la baja tensión. Si la batería está baja, el sistema puede detectarlo como un fallo. Asegúrese de que la batería entrega un mínimo de 12 voltios y que el alternador funciona correctamente, un mínimo de 13 voltios al ralentí.
Un nivel bajo de líquido ATF puede provocar que no haya presión en la caja, lo que también puede ser un problema que el TCM reconozca como una avería. Los fusibles tampoco deben pasarse por alto, ya que un fusible fundido es un problema común.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2753 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi (A6, A7, A8)
- Chery (Tiggo)
- Mercedes-Benz
- Nissan (Almera)
- Renault
Con el código de avería P2753 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0802, P2754, P2755.
