El código de error P2798 suena como «circuito de control de la bomba de fluido de la transmisión auxiliar bajo». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Circuit Low».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2798
Este código de fallo de diagnóstico (DTC) es un código de transmisión genérico. El fallo P2798 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
Los vehículos modernos tienen un módulo de control de la transmisión automática llamado módulo de control de la transmisión (TCM). El módulo de control del motor (PCM) se comunica con el TCM. Para controlar la transmisión automática en busca de fallos.
Si el código P2798 está almacenado en su vehículo, significa que el módulo de control de la transmisión (PCM) ha recibido una señal de entrada de datos. Que indica que se ha detectado un problema que requiere la activación de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
El controlador de la transmisión establece un código OBDII cuando la señal del circuito de control de la bomba auxiliar de la transmisión electrónica no se ajusta a las especificaciones de fábrica.
El controlador de la transmisión activa este fallo cuando la señal del circuito de control de la bomba de la caja de cambios auxiliar no se ajusta a las especificaciones de fábrica. En este caso, el fallo se debe a un bajo nivel de señal en el circuito.
Algunos modelos pueden requerir hasta 8 ciclos de conducción con el problema antes de que se encienda el indicador de fallo.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2798 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La palanca de cambios no funciona.
- Cambio de marchas inestable o brusco.
- Se tarda mucho en cambiar de marcha.
- Baja potencia a alta carga.
- La transmisión puede ponerse en modo de emergencia.
Un código almacenado P2798 indica que se ha detectado un fallo potencialmente grave. Esto puede hacer que la transmisión y sus componentes fallen.
Causas del fallo
El código P2798 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Bomba de líquido de transmisión auxiliar defectuosa.
- Corrosión de los conectores o de los contactos que provoca una alta resistencia.
- Problema de cableado, por ejemplo, circuito abierto.
- Motor de accionamiento defectuoso.
- Relé de control de la bomba de líquido de la transmisión defectuoso.
- Fusible quemado o eslabón fusible.
- A veces la causa es un módulo PCM o TCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2798
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2798:
- Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y lea los datos y códigos de error almacenados.
- Borre los códigos de error, realice una prueba de conducción y compruebe si el fallo P2798 vuelve a aparecer.
- Inspeccione visualmente los cables y conectores eléctricos.
- Si es necesario, repare o sustituya los componentes en cortocircuito, rotos, dañados o corroídos.
- Compruebe el fusible o el fusible.
- Inspeccione la bomba de líquido de transmisión auxiliar.
- Pruebe el relé de control de la bomba.
Diagnosticar y resolver problemas
Lo primero que hay que hacer para diagnosticar un fallo P2798 es comprobar si la sección eléctrica está dañada. En los coches modernos, las señales eléctricas y electrónicas requieren un buen cableado para una correcta transmisión de datos. Cualquier fallo, como roturas, conectores desconectados o corrosión, puede interrumpir las señales, provocando fallos en el control de la transmisión.
Compruebe la batería, ya que algunos módulos PCM y TCM son sensibles a la baja tensión. Si la batería está baja, el sistema puede detectarlo como un fallo. Compruebe que la batería entrega al menos 12 voltios y que el alternador funciona correctamente, con un mínimo de 13 voltios al ralentí.
Si el vehículo no detecta una avería causada por un cableado defectuoso, es probable que haya un problema con la propia bomba de líquido de transmisión auxiliar. Sustituyéndolo se debería solucionar el problema del fallo P2798. Pero tampoco hay que descuidar los fusibles, ya que un fusible fundido es un problema común.
Como en el caso de cualquier avería de la transmisión, compruebe siempre el nivel y la calidad del líquido en el nivel correcto, y manténgalos en buen estado.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2798 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- BMW
- Chery (M11, Tiggo)
- Toyota
Con el código de avería P2798 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2796, P2797, P2799.
