El código de error P2829 suena como «rendimiento del solenoide de control de presión «K» o atascado». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Pressure Control Solenoid «K» Performance Or Stuck Off».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2829
Este código de fallo de diagnóstico (DTC) es un código de transmisión genérico. El fallo P2829 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
El código de falla OBD-II P2829 se establece cuando el módulo de control (PCM) detecta un problema con la válvula solenoide de control de presión «K» de la transmisión. La mayoría de las transmisiones automáticas tienen al menos tres válvulas que se denominan A, B y C.
El conjunto de códigos se basa en un fallo específico que alerta al PCM y activa la luz de advertencia del motor.
Las válvulas solenoides de control de la presión de la transmisión se utilizan para controlar la presión del fluido y el funcionamiento correcto de la transmisión automática. El PCM recibe una señal electrónica basada en la presión dentro de la válvula solenoide. La transmisión automática está controlada por correas y embragues que cambian las marchas aplicando la presión del líquido en el lugar y el momento adecuados.
Basándose en las señales de los dispositivos vinculados que controlan la velocidad del vehículo, el PCM controla las electroválvulas de presión. Dirigir el fluido con la presión correcta a los distintos circuitos hidráulicos. Que cambian la relación de transmisión en el momento adecuado.
El código P2829 es establecido por el PCM cuando la válvula solenoide de control de presión ‘K’ no funciona correctamente o está atascada en la posición ‘Off’.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2829 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El indicador luminoso «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará en la memoria del ECM como un fallo).
- El coche entra en modo de emergencia.
- La caja de cambios patina al cambiar de marcha.
- La transmisión está atascada en la marcha.
- Cambiar de marcha es difícil.
- Sobrecalentamiento de la transmisión.
- Aumento del consumo de combustible.
- Posibles síntomas similares a un fallo de encendido.
La gravedad del código de avería P2829 suele ser leve, pero puede agravarse rápidamente si no se corrige a tiempo.
Causas del fallo
El código P2829 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- La válvula solenoide de control de presión está defectuosa.
- Fluido contaminado o filtro de transmisión obstruido.
- Bajo nivel de líquido de transmisión.
- Los conductos del líquido de transmisión están obstruidos.
- Bomba de transmisión o caja de válvulas de transmisión defectuosas.
- Otros fallos mecánicos dentro de la transmisión.
- Problema de cableado o conector dañado.
- En casos raros, mal funcionamiento del PCM.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2829
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2829:
- Cambiar el líquido ATF y el filtro.
- Llene el líquido de la transmisión hasta el nivel requerido.
- Lavado para limpiar el interior de la transmisión.
- Comprobar y, en caso necesario, sustituir la electroválvula de control de la presión defectuosa.
- Repare o sustituya la bomba de transmisión y el alojamiento de la válvula de transmisión defectuosos.
- Compruebe los conectores y el cableado.
- Flashear o sustituir el PCM.
Diagnosticar y resolver problemas
Antes de comenzar el proceso de solución de problemas P2829, debe estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para su vehículo en particular. En algunos casos, esto puede ahorrar mucho tiempo al indicarle la dirección correcta.
A continuación, debe comprobar el nivel de líquido y verificar si está contaminado. Antes de sustituir el líquido, debe comprobar los registros del vehículo para ver cuándo se cambiaron por última vez el filtro y el líquido.
A continuación, debe realizar una inspección visual detallada para comprobar el estado del cableado y detectar defectos evidentes. Compruebe los conectores y el cableado de la válvula solenoide de control de la presión de la transmisión, la bomba de la transmisión y el PCM. Según la configuración, la bomba de transmisión puede ser de accionamiento eléctrico o mecánico.
Las lecturas normales del cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia. La comprobación de la continuidad del cableado debe realizarse siempre con la alimentación desconectada del circuito. Para evitar un cortocircuito y crear daños adicionales.
La resistencia o la falta de continuidad indican un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito. En este caso, será necesaria la reparación o la sustitución.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2829 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- BMW
- Chevrolet
- GMC
- Lexus
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi
- Nissan
- Toyota (Corolla, Verso)
- Volkswagen
Con el código de avería P2829 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2828, P282A, P282B, P282C, P282D, P282E, P282F, P2830.
