El código de error P2BA8 suena como «exceso de NOx – interrupción de la actividad de dosificación de reactivos». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «NOx Exceedence – Interruption of Reagent Dosing Activity».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2BA8
El código de fallo P2BA8 del OBD-II es un fallo general definido como «Óxidos de nitrógeno (NOx) excedidos debido a la interrupción de la dosificación del reactivo». Se ajusta cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta que el nivel de óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape supera el umbral máximo permitido. El exceso se produce como resultado de una interrupción en la dosificación del reactivo.
El líquido de escape de los vehículos diésel (DPF) ayuda a convertir las partículas nocivas de los gases de escape en otras inofensivas. Para quemar estas partículas hay que aumentar la temperatura del sistema de escape.
El líquido DEF se inyecta en el flujo de gases de escape para elevarlo a la temperatura óptima. A continuación, el sistema de escape convierte los dañinos compuestos de óxido nitroso en nitrógeno, dióxido de carbono y agua.
La bomba del agente reductor transfiere el líquido de escape diésel (DPF) desde el depósito hasta el inyector. Y si el sensor de NOx no funciona según el módulo de control del tren motriz (PCM), puede almacenarse el código P2BA8.
Este código es meramente informativo y se establece para alertar al conductor de que se ha detectado un exceso de óxidos de nitrógeno (NOx). Se indica el motivo del exceso. En este caso, se interrumpe la dosificación de reactivos especiales en el depósito destinado a ellos.
Debido a la interrupción de la dosificación del reactivo, es seguro que se generará una cantidad excesiva de NOx. Por lo tanto, el PCM establecerá el código P2BA8 y activará la lámpara de advertencia como aviso de que se ha superado el nivel de óxidos de nitrógeno (NOx).
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2BA8 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- Humo negro del tubo de escape.
- Reducción del rendimiento del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
La gravedad del código de avería almacenado P2BA8 depende de los códigos relacionados que estén presentes. El error en sí mismo no tiene síntomas, sino que es sólo una notificación de exceso de óxidos de nitrógeno (NOx).
Causas del fallo
El código P2BA8 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El líquido DPF del depósito se ha agotado.
- Líquido de recuperación de DPF o NOx incorrecto.
- Recuperación ineficaz del DPF o de los NOx debido a los hábitos de conducción.
- Catalizador defectuoso.
- DPF, recuperación de NOx o sensor de oxígeno defectuosos O₂.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso o un error de programación.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2BA8
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2BA8:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias se produjo el fallo P2BA8.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para averiguar si el fallo vuelve a aparecer.
- Observe qué líquido de recuperación de DPF o NOx se utiliza.
- Pruebe los sensores de oxígeno O₂ así como el convertidor catalítico.
- Si no se encuentra ningún problema en ninguna parte, compruebe y, si es necesario, sustituya el módulo de control del tren motriz (PCM).
Diagnosticar y resolver problemas
Lo primero que hay que hacer cuando se empieza a diagnosticar una avería P2BA8 es consultar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser una solución conocida por el fabricante. Esto puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
A continuación, asegúrese de que hay suficiente y correcto tipo de líquido de regeneración del DPF o de captura de NOx en su vehículo. Este código es el resultado directo de un código almacenado del DPF, del captador de NOx o del sensor de O₂.
Por lo tanto, cualquier otro código que esté presente debe ser diagnosticado y corregido primero. Corregir el problema del DPF o del líquido de regeneración de la trampa de NOx puede eliminar las condiciones que causan la persistencia de este tipo de códigos.
Ciertos hábitos de conducción también pueden afectar a la regeneración del DPF y de la trampa de NOx. Los viajes cortos y los viajes que no requieren una carga eficiente del motor pueden no proporcionar una regeneración suficiente del DPF o de la trampa de NOx.
Utilice la información de diagnóstico adecuada para los códigos que acompañan al fallo P2BA8, diagnostique y repare primero. Después, el problema también debería desaparecer.
Intentar borrar este error sin corregir los otros códigos almacenados puede ser una pérdida de tiempo.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2BA8 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Hyundai (Starex)
- MAN
- Mitsubishi
- Volkswagen
- Volvo
Con el código de avería P2BA8 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2BA7, P2BA9, P2BAA, P2BAB, P2BAC, P2BAD, P2BAE.
