El código de error P0152 suena como «O₂ circuito del sensor de alto voltaje (Banco 2, Sensor 1)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «O₂ Sensor Circuit High Voltage (Bank 2, Sensor 1)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0152
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P0152 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
Los sensores de O₂ (oxígeno) miden principalmente el contenido de oxígeno de los gases de escape. El PCM (módulo de control de la cadena cinemática) utiliza entonces esta información para regular el impulso del inyector de combustible.
Son muy importantes para el correcto funcionamiento del motor. Los problemas con ellos pueden hacer que el PCM añada o tome demasiado combustible debido a un voltaje defectuoso del sensor de O₂.
El sensor de O₂ emite una tensión en función del contenido de oxígeno de los gases de escape. Puede variar de 0,1 a 0,9 voltios. Donde 0,1 indica escape pobre y 0,9 indica escape rico.
Este problema indica que el sensor de O₂ está rondando los 0,9 voltios. El PCM controla esta tensión y si detecta que es demasiado alta. Registra el error en la memoria y establece el código P0152.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0152 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La lámpara de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará en la memoria del ECM como una falla).
- Puede haber saltos de encendido en los cilindros del motor. El motor también puede funcionar de forma errática.
- El motor puede funcionar con una mezcla pobre o rica, dependiendo de si el sensor de O₂ lee correctamente o no.
- Potencia y tracción reducidas.
- Aumento del consumo de combustible.
El fallo del sensor de oxígeno puede provocar que el ECM del vehículo no sea capaz de regular correctamente la proporción de los componentes de la mezcla de aire y combustible. Esto puede provocar un mayor consumo de combustible y daños en las piezas del motor. Por lo tanto, se recomienda corregir el fallo P0152 lo antes posible.
Causas del fallo
El código P0152 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Sensor de oxígeno defectuoso O₂ El sensor del banco 2 1 no lee correctamente la mezcla rica.
- El sensor O₂ hace que el motor funcione con mezcla rica.
- La señal está en cortocircuito en el mazo de cables.
- Daño/fundición del mazo de cables debido al contacto con partes del sistema de escape.
- Boquillas con fugas.
- Regulador de presión de combustible malo.
- Mal funcionamiento de la unidad PCM.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0152
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0152:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe el coche. Para saber si el código P0152 aparece de nuevo.
- Monitorear los datos del sensor de oxígeno en tiempo real utilizando una herramienta de escaneo. Para saber si la tensión del sensor es de 0,9 voltios o más.
- Compruebe y sustituya los cables eléctricos o el conector del sensor de oxígeno si es necesario.
Diagnosticar y resolver problemas
Si hay otros códigos, debe centrarse en corregirlos primero. Porque pueden hacer que la lectura de la tensión del sensor O₂ parezca errónea. Pero de hecho se leerán correctamente.
Con el motor en marcha y a temperatura de funcionamiento, utilice una herramienta de diagnóstico para observar la lectura de la tensión del sensor O₂ banco 2 del sensor 1. Si el sensor se dispara, probablemente haya un problema con el motor y no con el sensor.
Si la lectura del sensor O₂ sigue siendo alta (0,9 V o más) y no responde, apague el motor. Desconecte el sensor e inspeccione si hay corrosión o entrada de agua. Repare si es necesario. La lectura de la tensión debe ser ahora de unos 0,5 V. Si no es así, sustituya el sensor, está en cortocircuito interno.
La lectura de la tensión en el escáner de diagnóstico, no cambia después de desconectar el sensor, entonces lo más probable es que haya un problema de cableado. Inspeccione el arnés, busque cualquier cable fundido o áreas donde el arnés del sensor está en contacto con los componentes del sistema de escape.
Si no está seguro, puede comprobar la continuidad de los cuatro cables entre el sensor y el PCM utilizando un ohmímetro. Reparar si es necesario.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0152 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- BMW
- Chevrolet (Captiva)
- Chrysler
- Dodge (Caravan, Durango, Intrepid, RAM)
- Honda
- Hyundai
- Jeep (Grand Cherokee)
- Mitsubishi
- Nissan (350Z)
- Toyota
- Volvo
Con el código de avería P0152 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0050, P0051, P0130, P0132, P0134, P0136, P0139, P0141, P0155, P0158, P0161, P0171, P0174, P0299, P0300, P0700, P0870, P1491, P1615.
