El código de error P0166 suena como «circuito del sensor de O2 sin actividad detectado (Banco 2, Sensor 3)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2, Sensor 3)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0166
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P0166 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
El módulo de control del tren motriz (PCM) proporciona una tensión inicial de 0,45 V al sensor de oxígeno. Cuando el sensor de O₂ alcanza la temperatura de funcionamiento, genera una tensión que varía en función del contenido de oxígeno del escape. El escape pobre genera una tensión baja (menos de 0,45 V) y el escape rico genera una tensión alta (más de 0,45 V).
O₂ sensores en una unidad específica, etiquetada como «sensor 3» (como éste), se utilizan para controlar las emisiones. Para controlar los gases de escape se utiliza un sistema de catalizador de tres componentes (TWC).
El PCM utiliza la señal recibida del sensor de oxígeno 3 (el número 3 indica la parte trasera del catalizador, el número 1 indica el pretransductor) para determinar la eficiencia del TWC.
Normalmente, este sensor cambiará entre la tensión alta y baja a un ritmo notablemente más lento que el sensor delantero. Esto es normal. Si la señal recibida del sensor trasero (#3) O₂ indica que la tensión está «atascada» entre 0,425V y 0,474V. El PCM determina que este sensor está inactivo y se establece el código P0166.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0166 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- Se enciende el testigo de control del motor (CEL) o el testigo de mal funcionamiento (MIL).
- Es posible que el consumo de combustible sea elevado.
- Sale demasiado humo del tubo de escape.
- Es probable que no haya ningún otro problema perceptible que no sea «Check engine» en el panel de control.
La razón es la siguiente: el sensor de oxígeno situado detrás o después del catalizador no afecta al suministro de combustible. Sólo mide la eficacia del catalizador. Por esta razón, probablemente no notará ningún problema en el motor cuando se produzca el fallo P0166.
Causas del fallo
El código P0166 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El circuito de calentamiento del sensor de oxígeno O₂ puede estar en cortocircuito. (Normalmente requiere la sustitución del fusible del circuito de calefacción también en la caja de fusibles)
- Cortocircuito en el circuito de señal en el sensor de oxígeno O₂.
- Fusión del conector del arnés o del mazo de cables debido al contacto con el sistema de escape.
- Entrada de agua en el conector del mazo de cables o en el conector del PCM.
- El módulo de control del motor puede estar dañado.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0166
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0166:
- Con el coche calentado, utilice un escáner OBD para comprobar el voltaje del sensor de oxígeno (debería cambiar periódicamente).
- Compruebe el circuito de 12 voltios que llega al sensor y, si hay algún problema, repárelo.
- Diagnosticar el circuito de 5 voltios de la unidad de control al sensor y reparar si es necesario.
- Si no se confirman los problemas anteriores, sustituya el sensor de oxígeno O₂ unidad 2, sensor 3.
Diagnosticar y resolver problemas
Este es un problema bastante específico P0166 y no debería ser demasiado difícil de diagnosticar.
Arranca primero el motor y caliéntalo. Utilice una herramienta de diagnóstico para controlar la tensión del sensor O₂ de la unidad 2, sensor 3. Normalmente, la tensión debe cambiar lentamente por encima y por debajo de 0,45 voltios.
Si este es el caso, el problema es probablemente temporal. Tendrá que esperar a que se detecte el problema para poder diagnosticarlo con precisión. Sin embargo, si no cambia o se cuelga, haga lo siguiente
Apaga el coche. Inspeccione visualmente el conector y el conjunto del mazo de cables 2, sensor 3 para ver si está fundido o rozado. Repare o sustituya si es necesario.
Conecte el encendido pero apague el motor. Desenchufe el conector del sensor O₂ y compruebe si hay 12 V. en el circuito de alimentación del calentador y asegure una correcta conexión a tierra. Si no hay alimentación de 12 V en el calentador, compruebe que los fusibles del circuito están en buen estado.
Si el fusible del circuito de calefacción se funde, se puede suponer que un calentador defectuoso en el sensor O₂ está causando la quema. Sustituya el sensor y el fusible y repita la prueba. Si no hay toma de tierra, compruebe el circuito y limpie o repare el circuito de toma de tierra.
A continuación, en el conector desconectado, compruebe si hay una señal de 5 voltios procedente de la caja de control. Si no está presente, compruebe que hay 5 voltios en el conector del PCM. Si hay 5 voltios en el conector del PCM, pero no en el conector O₂ del mazo de cables del sensor. Entonces hay un circuito abierto o cortocircuito en el cable entre el PCM y el conector O₂ del arnés del sensor.
Si no hay 5 voltios en el conector del PCM, es probable que la unidad PCM esté defectuosa debido a un cortocircuito interno. En esta situación hay que sustituir el PCM.
Si todos los voltajes están presentes al realizar la prueba, es necesario sustituir el sensor de oxígeno O₂ Banco 2, Sensor 3. Después de eso, restablecer el error y volver a comprobar con la herramienta de escaneo, el error P0166 debe desaparecer.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0166 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- BMW
- Honda
- Hyundai (Elantra)
- Kia
- Mazda
- Toyota
Con el código de avería P0166 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0162, P0163, P0164, P0165, P0167.
