Código de fallo P046B – correlación del sensor de temperatura del catalizador 1/2 (Banco 2)

El código de error P046B suena como «correlación del sensor de temperatura del catalizador 1/2 (Banco 2)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Catalyst Temperature Sensor 1/2 Correlation (Bank 2)».

Descripción técnica y decodificación del fallo P046B

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico. El fallo P046B se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.

El catalizador es una parte del sistema de escape que parece un silenciador. Su funcionamiento, sin embargo, difiere considerablemente del de un silenciador. La función del catalizador es reducir las emisiones de gases de escape.

El catalizador está equipado con sensores de temperatura en algunos modelos. Cuando el coche se calienta y funciona en circuito cerrado. La lectura de los sensores de temperatura debe fluctuar, ya que la temperatura no puede ser constante todo el tiempo. Si la lectura de los sensores comienza a variar significativamente de la temperatura de referencia, el módulo de control realiza ajustes.

Por lo general, se establece el código P046B y se enciende la luz de revisión del motor (Check Engine). Si el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta una discrepancia entre las señales del sensor de temperatura del convertidor catalítico. El error indica que se ha producido un mal funcionamiento en la lectura del catalizador y que no está funcionando con la eficacia que debería (según las especificaciones).

Los sensores primero y segundo también pueden denominarse sensores de temperatura antes y después del catalizador, respectivamente. Suelen colocarse justo antes y después del catalizador en el sistema de escape.

Cuando el motor está en marcha y suficientemente precalentado, los gases de escape entran en el catalizador. Debe ser notablemente más frío que los gases de escape que salen del convertidor.

El PCM controla constantemente los sensores de temperatura del catalizador y compara sus señales. Si el grado de desviación entre ellos no está dentro del valor programado. El código P046B se almacenará y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P046B para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
3. Aumento de las emisiones de sustancias nocivas en los gases de escape.
4. Sale humo negro del tubo de escape.
5. Aumento del consumo de combustible.
6. A veces puede no haber síntomas, a pesar de un código de fallo almacenado.

Se considera que el fallo es moderado si no hay síntomas. Sin embargo, si los síntomas están presentes, la causa del fallo P046B debe ser corregida tan pronto como sea posible. Ignorarla puede provocar graves daños en el catalizador.

Causas del fallo

El código P046B puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• El sensor de temperatura de los gases de escape está defectuoso.
• El mazo de cables está dañado o mal conectado.
• Cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del escape.
• El catalizador ha fallado.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P046B

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P046B:

1. Lea todos los códigos de avería almacenados en la memoria del PCM del vehículo con una herramienta de exploración OBD-II.
2. Compruebe el funcionamiento del sensor de temperatura de los gases de escape.
3. Diagnostique cualquier otro código de error que pueda haber causado el código P046B.
4. Compruebe si los cables y las conexiones están desgastados o dañados.
5. Pruebe el vehículo para comprobar el sensor de oxígeno.
6. Sustituya o reprograme el PCM defectuoso si es necesario.

Diagnosticar y resolver problemas

Si no hay otros errores, borre el código de avería P046B y realice una breve prueba de conducción. Permitir que el PCM entre en modo de bucle cerrado, luego escanear el sistema de nuevo y ver si el código vuelve.

Comprobar el catalizador y las fugas

Comprobar si hay fugas en el escape, reparar si es necesario. Inspeccione todas las conexiones eléctricas que están conectadas al sensor de oxígeno. A veces, el conector eléctrico puede desprenderse debido al calor y a las vibraciones, y el indicador del código de fallo del motor se encenderá.

Si se encuentra un código, compruebe los sensores de oxígeno para asegurarse de que funcionan correctamente. Compare las señales de salida mostradas con los valores indicados en el manual.

Lea las lecturas de temperatura en la entrada del convertidor y luego en la salida. La diferencia entre las temperaturas de entrada y salida debe ser de unos 37°C. Si la diferencia de temperatura se acerca a los 93°C o alcanza los 260°C. Lo más probable es que el catalizador esté dañado.

Probar el sensor de temperatura, inspeccionar el mazo de cables

Compruebe el mazo de cables que va al sensor de temperatura. Es importante asegurarse de que no hay puntos quemados, deshilachados o muy sueltos. Que podría golpear cualquier componente móvil mientras el coche está en movimiento.

Compruebe el funcionamiento del sensor de temperatura calentando bien el motor. Recuerde que el sensor sólo funcionará cuando haya alcanzado su temperatura de funcionamiento.

Conecte la salida del sensor a un multímetro y arranque el motor a aproximadamente 2000-2500 rpm. La salida debe mostrar una tensión que fluctúa entre 0,1V y 0,9V. Si la salida del sensor no cambia o el tiempo de respuesta es demasiado largo. Esto significa que usted tiene un sensor malo y debe reemplazarlo.

La sustitución del sensor de oxígeno de temperatura probablemente rectificará el fallo. Pero a veces es necesario sustituir el catalizador para corregir el problema. Si el código P046B está combinado con otros códigos, intente corregir los otros códigos primero.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P046B puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Chevrolet
• Dodge (RAM)
• Ford
• Skoda
• Volkswagen

Con el código de avería P046B a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0425, P0426, P0427, P0428, P0429, P046A.

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