Código de fallo P2096 – sistema de ajuste de combustible post-catalizador demasiado pobre (Banco 1)

El código de error P2096 suena como «sistema de ajuste de combustible post-catalizador demasiado pobre (Banco 1)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean (Bank 1)».

Descripción técnica y decodificación del fallo P2096

Cuando se produce el código P2096, se detecta una condición de mezcla pobre en el sistema. Es decir, hay demasiado aire y poco combustible, lo que el PCM ha detectado a partir de las señales del sensor de oxígeno. Este problema se detecta después de la corrección de combustible por el sensor de oxígeno O₂ situado después del catalizador Banco 1.

Los sensores de oxígeno O₂ indican al ordenador de gestión del motor la cantidad de oxígeno presente en el escape. Se utiliza para determinar y controlar la relación de combustible.

Cuanto mayor sea el contenido de oxígeno, más pobre será la mezcla de combustible, y viceversa, más rica será la mezcla con menos O₂. En la punta del sensor hay zirconio, que reacciona al oxígeno generando su propio voltaje.

Para que funcione correctamente, el sensor de oxígeno O₂ debe estar a una temperatura de aproximadamente 120°C y generar hasta 0,8 voltios, en función del equilibrio combustible-aire. Con una mezcla ideal, la señal del sensor debería mostrar unos 0,45 voltios. Y la relación combustible-aire es de 1:14,7.

Los sensores de oxígeno no sólo indican el oxígeno no quemado en el escape, sino también el estado del catalizador. El sensor delantero señala la mezcla que entra en el convertidor y el sensor trasero señala la mezcla que sale del convertidor.

Cuando los sensores de O₂ y el convertidor funcionan con normalidad, la lectura del sensor delantero será más alta que la del sensor trasero, lo que indica un convertidor defectuoso. Si las lecturas del sensor delantero y del sensor trasero son iguales. Entonces el sensor de oxígeno ha fallado, el convertidor está obstruido u otro componente está causando una señal errónea.

Si los datos de entrada del circuito del sensor O₂ después del convertidor catalítico reflejan demasiadas moléculas de oxígeno en el escape. Una vez que el PCM entra en el modo de bucle cerrado, se almacenará el código P2096. Además, el indicador luminoso de mal funcionamiento puede encenderse.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P2096 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
3. Aumento de las emisiones de escape.
4. Mala aceleración.
5. Aumento del consumo de combustible.
6. Reducción del rendimiento del motor.
7. Revoluciones flotantes e intentos de calar al ralentí.
8. A veces puede no haber síntomas, a pesar de un código de fallo almacenado.

Se considera que el fallo es moderado si no hay síntomas. Sin embargo, si los síntomas están presentes, la causa del fallo P2096 debe ser corregida lo antes posible. Ignorarla puede provocar graves daños en el catalizador.

Causas del fallo

El código P2096 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Sensor de oxígeno (O₂) dañado o defectuoso.
• Cableado del sensor de oxígeno dañado o defectuoso (HO₂S).
• Colector de escape, catalizador, silenciador, tubo de escape dañados o con fugas.
• Retraso en la sincronización del encendido.
• Los sensores de oxígeno en la parte delantera y trasera del convertidor catalítico están reportando lecturas demasiado similares.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2096

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2096:

1. Lea todos los códigos de avería almacenados en la memoria del PCM del vehículo utilizando un escáner OBD-II.
2. Compruebe el funcionamiento del sensor de oxígeno O₂ situado detrás del catalizador (en la salida del escape). La lectura de la tensión de este sensor debe ser estable.
3. Diagnostique cualquier otro código de falla que pueda haber causado el código P2096.
4. Corregir la sincronización del encendido de los cilindros del motor y los fallos del sistema de combustible.
5. Inspeccione el sensor de oxígeno detrás del convertidor catalítico (en la salida del escape) en busca de desgaste y daños.
6. Pruebe el vehículo para comprobar el sensor de oxígeno.
7. Sustituya o reprograme el PCM defectuoso si es necesario.

Diagnosticar y resolver problemas

Si no hay otros errores, borre el código de avería P2096 y realice una breve prueba de conducción. Permitir que el PCM entre en modo de bucle cerrado, luego escanear el sistema de nuevo y ver si el código ha regresado.

Comprobar el catalizador y las fugas

Comprobar si hay fugas en el escape, reparar si es necesario. Inspeccione todas las conexiones eléctricas que están conectadas al sensor de oxígeno. A veces, el conector eléctrico puede desprenderse debido al calor y a las vibraciones, y el indicador del código de fallo del motor se encenderá.

Si se encuentra un código, compruebe los sensores de oxígeno para asegurarse de que funcionan correctamente. Compare las señales de salida mostradas con los valores indicados en el manual.

Probar el sensor de temperatura, inspeccionar el mazo de cables

Inspeccione el mazo de cables que va al sensor de O₂. Es importante asegurarse de que no hay lugares quemados, deshilachados o muy sueltos. Estos podrían golpear cualquier componente móvil mientras el coche está en movimiento.

Compruebe el funcionamiento del sensor de oxígeno O₂ calentando bien el motor. Recuerde que el sensor sólo funcionará cuando haya alcanzado su temperatura de funcionamiento.

Conecte la salida del sensor a un multímetro y arranque el motor a aproximadamente 2000-2500 rpm. La salida debe mostrar una tensión que fluctúa entre 0,1V y 0,9V. Si la salida del sensor no cambia o el tiempo de respuesta es demasiado largo. Esto significa que tienes un sensor malo, debes reemplazarlo.

La sustitución del sensor probablemente solucionará el error. Pero, a veces, hay que sustituir el catalizador para corregir el problema. Si el código P2096 está combinado con otros códigos, intente corregir los otros códigos primero.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P2096 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Audi
• BMW (325i, E60, E90)
• Chevrolet (Captiva, Cruze, Orlando)
• Chrysler (Pacifica)
• Citroen
• Dodge (Caravan, RAM, Stratus)
• Ford (Explorer, Focus)
• Hyundai (Accent, Elantra, Solaris, Sonata, i20, i30)
• Jeep (Grand Cherokee)
• Kia (Ceed, Cerato, Optima, Picanto, Rio, Soul, Sportage)
• Mazda (3, 6, CX-5, CX-7)
• Mini (Cooper)
• Mitsubishi (Outlander)
• Nissan
• Opel (Antara)
• Skoda (Fabia, Octavia, Rapid)
• Subaru (Outback, Tribeca)
• Volkswagen (Jetta, Passat)
• Volga (Siber)

Con el código de avería P2096 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0133, P0137, P0138, P0301, P0411, P2098, P2270.

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