El código de error P212E suena como «circuito del sensor de posición del acelerador/interruptor «G» intermitente/errático». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Throttle Position Sensor/Switch (TPS) «G» Circuit Intermittent/Erratic».
Descripción técnica y decodificación del fallo P212E
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P212E se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
El sensor de posición del acelerador (TPS) reacciona al movimiento del pedal del acelerador. Es un tipo de potenciómetro. Convierte la posición del acelerador en una tensión de salida y envía la señal de tensión al módulo de control del motor (ECM). También detecta la velocidad de apertura y cierre del acelerador y proporciona una señal de tensión al ECM.
El código P212E significa que el ordenador detecta un cierto número de señales intermitentes o erráticas del TPS (sensor de posición del acelerador «G»). Durante un periodo de tiempo determinado y bajo una serie de circunstancias programadas.
Cuando el acelerador está cerrado, la señal es de unos 0,45 voltios y el límite inferior cuando está abierto es de 0,17 – 0,20 voltios.
En términos sencillos, el sensor de posición del acelerador se utiliza para determinar en qué posición se encuentra el acelerador. Si el valor de la señal se pierde de forma intermitente (intermitente) debido a un mal contacto, se establece este código.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P212E para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- Se enciende el testigo de control «Check engine» en el salpicadero.
- El encendido da tirones/fallos al ralentí o bajo carga.
- El motor se cala o arranca mal.
- El motor no se puede acelerar, la respuesta del acelerador no responde.
- Mala aceleración.
- Aumento del consumo de combustible.
- Pérdida de potencia del motor debido a una respuesta lenta del acelerador.
Si se muestra el fallo P212E, se puede permitir que el motor funcione a velocidades de ralentí más altas, pero el vehículo no acelerará correctamente. Es aconsejable resolver la avería lo antes posible para evitar que se agrave el problema.
Causas del fallo
El código P212E puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Fallo del circuito del sensor de posición del acelerador o mala conexión eléctrica.
- El mazo de cables del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito a tierra o a otro cable.
- Corrosión en el conector MAP o TPS.
- El sensor de posición del acelerador está defectuoso.
- El muelle de retorno de la válvula de mariposa está atascado.
- El módulo de control del motor (PCM) está defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P212E
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P212E:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias se produjo el error.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para averiguar si la avería vuelve a aparecer.
- Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y las conexiones relacionadas con el sensor «G» de posición del acelerador para ver si están flojos o dañados.
- Compare las lecturas de los sensores de posición del acelerador «A» y «G» utilizando una herramienta de escaneo, sustituya el sensor defectuoso si es necesario.
- Compruebe que el muelle de retorno está operativo.
- Borre el código de error de la memoria del ordenador de nuevo, pruebe el vehículo para ver si el problema se resuelve.
Diagnosticar y resolver problemas
Compruebe cuidadosamente el sensor de posición del acelerador (TPS), el conector del mazo de cables y el propio mazo de cables en busca de roturas, etc. Repare o sustituya si es necesario para eliminar el fallo P212E.
Compruebe el voltaje del TPS, debe estar entre 0,45-0,17 voltios (algunos vehículos pueden tener valores diferentes). Si la tensión es demasiado baja o demasiado alta, esto indica un problema. Sustituya el sensor si es necesario.
Si se ha sustituido recientemente, puede ser necesario ajustar el TPS. En algunos coches, las instrucciones de instalación requieren el ajuste correcto (consulte el manual de reparación para más detalles).
Si no hay síntomas, el problema puede ser intermitente y la eliminación del código puede resolverlo temporalmente. Si este es el caso, definitivamente deberías revisar el mazo de cables para asegurarte de que no está rozando o deshilachado en alguna parte, etc.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P212E puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chrysler
- Dodge
- Hyundai
- Jeep
- Mazda
Con el código de avería P212E a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P212A, P212B, P212C, P212D.
