El código de error P2144 suena como «circuito de control de recirculación de gases de escape bajo». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Exhaust Gas Recirculation Vent Control Circuit Low».
Descripción técnica y decodificación del fallo P2144
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P2144 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
Los sistemas EGR (Recirculación de Gases de Escape) son constantemente monitoreados y regulados por el ECM (Módulo de Control del Motor). Los sistemas de recirculación de gases de escape permiten al motor de su vehículo reutilizar las mezclas de combustible y aire. Que han pasado por el proceso de combustión pero aún no se han quemado completa y eficazmente.
Al recircular esta mezcla «a medio quemar» y devolverla al motor. La recirculación de los gases de escape aumenta el ahorro de combustible. Por no hablar de la mejora de las emisiones generales del vehículo.
Las válvulas de recirculación de los gases de escape se controlan electrónicamente mediante solenoides eléctricos. Y también mecánicamente, mediante solenoides controlados por vacío. Pero hay otras formas, dependiendo de la marca y el modelo de tu coche.
El solenoide de recirculación de los gases de escape se utiliza principalmente para eliminar los gases de escape procesados innecesarios. Normalmente vierten estos gases de escape sin procesar de nuevo en el sistema de escape para liberarlos a la atmósfera. Después de pasar por catalizadores, resonadores, silenciadores, etc.
Es importante señalar que el catalizador quemará la mayor parte del combustible no quemado para evitar un aumento drástico de las emisiones del vehículo.
El ECM (Módulo de Control del Motor) controla y regula numerosos sensores, interruptores y otros sistemas. La activación del error P2144 o los códigos relacionados P2143 y P2145 se producen cuando hay un problema con el control de la recirculación de los gases de escape.
En el caso del código P2144 – significa que se detecta una baja tensión en el circuito de control eléctrico del sistema de recirculación de gases de escape.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P2144 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La lámpara de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará en la memoria del ECM como una falla).
- Disminución de la potencia del motor.
- Revoluciones flotantes al ralentí.
- Mala aceleración.
- Aumento del consumo de combustible.
- Síntomas similares a los problemas de sincronización del encendido.
El error P2144 es de gravedad media. La recirculación de los gases de escape (EGR) no es obligatoria para el funcionamiento del motor. Sin embargo, reduce las emisiones y también ayuda a que el motor funcione sin problemas en diversas condiciones.
Causas del fallo
El código P2144 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Sistema de recirculación de gases de escape sucio u obstruido (válvula de recirculación de gases de escape).
- Válvula solenoide de control de recirculación de gases de escape defectuosa.
- La ventilación del sistema de recirculación de gases de escape está obstruida.
- Sensor de posición de la válvula de recirculación de gases de escape o sensor de presión de aire del colector de admisión absoluto defectuosos.
- Daños en las líneas o mangueras de vacío.
- Cables eléctricos relacionados con el sistema de recirculación de gases de escape en cortocircuito o rotos.
- Conectores eléctricos sueltos, corroídos o dañados relacionados con el sistema de recirculación de gases de escape.
- En casos raros, mal funcionamiento del módulo de control del motor (ECM).
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P2144
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P2144:
- Conecte un escáner OBD-II a la toma de diagnóstico del coche y lea todos los datos almacenados y los códigos de avería.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el código P2144 vuelve a aparecer.
- Si el código de error aparece de nuevo, inspeccione visualmente los cables y conectores eléctricos relacionados con el sistema de recirculación de gases de escape.
- Si es necesario, repare o sustituya los componentes en cortocircuito, rotos, dañados o corroídos.
- Si el problema persiste, compruebe si los conductos del sistema de recirculación de gases de escape están obstruidos. Inspeccione los conductos de vacío y realice una comprobación exhaustiva de las fugas de vacío.
- Compruebe el funcionamiento de la válvula de recirculación de los gases de escape y de la electroválvula de control de la ventilación.
- Compruebe el funcionamiento del sensor de posición de la válvula de recirculación de los gases de escape y del sensor de presión absoluta del aire del colector de admisión.
- Mida la tensión en el circuito de la válvula solenoide de control de ventilación del sistema utilizando un multímetro digital.
- Compare el valor medido con el valor indicado en la hoja de datos del fabricante, sustituya la válvula defectuosa si es necesario.
- Si el problema persiste, compruebe y, si es necesario, sustituya el módulo de control del motor (ECM).
Diagnosticar y resolver problemas
El primer paso en el proceso de solución de problemas para P2144, es estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB). Para problemas conocidos con un vehículo en particular.
Los pasos de diagnóstico avanzado son muy específicos del vehículo. Pueden requerir equipos y conocimientos especializados para realizar los pasos con precisión.
Deje que el motor de su vehículo se enfríe. En la mayoría de los casos, los sistemas de recirculación de gases de escape están muy calientes. Ya que por lo general se instalan directamente en el sistema de escape. Por lo tanto, si no deja que el motor se enfríe, podría quemarse.
Inspeccione todas las líneas de vacío, no toleran bien las altas temperaturas, y no es raro en un sistema de recirculación. Cualquier línea de vacío que esté quemada o rota debe ser reemplazada o reparada.
Los conductos son baratos, por lo que es mejor sustituir todos los conductos por otros nuevos, sobre todo si descubre que uno ha fallado. Si uno de ellos presenta un fuerte desgaste, es probable que los demás no se queden atrás.
Asegúrese de comprobar cuidadosamente la integridad de los mazos de cables implicados. Suelen recorrer el tubo de escape y sus alrededores. Por lo tanto, sería una buena idea atar los cables sueltos. Si encuentra un cable fundido, suelde las conexiones y asegúrese de que el aislamiento sea el adecuado.
Inspeccione el solenoide de ventilación en busca de grietas y de la entrada de agua. Asegúrese también de que los conectores tienen una conexión eléctrica adecuada y que los cierres no están dañados o rotos.
Si se dispone de acceso, se puede desmontar la válvula de recirculación de gases de escape para comprobar su estado. Estas válvulas son propensas a acumular mucho hollín. Utilice un limpiador de carburadores y un cepillo de dientes para eliminar el hollín de todas las zonas sucias.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P2144 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Citroen
- Dodge (RAM)
- Ford
- Mazda (MPV)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Peugeot
- Pontiac
Con el código de avería P2144 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0011, P0121, P0455, P0449, P1516, P2101, P2227.
